En esta temporada de invierno, Ryanair tendrá un millón de lugares menos en España en comparación con el año pasado. El aumento en los precios del aeropuerto lo obliga a tomar esta decisión, según la aerolínea baja. Sin embargo, este asiento actualmente no se traduce en un descenso de las plazas aéreas que se han establecido, según los datos de Maprian, una compañía especializada en inteligencia turística. Por otro lado, los expertos consultados por Hosteltur señala que la nueva estrategia de la compañía debe entenderse en el contexto de la escasez del avión global, lo que lleva a apostar en aeropuertos donde puede mejorar su flota. La aerolínea irlandesa baja restaura para reorganizar o fortalecer las carreteras hacia los destinos en las islas canarias y las islas Baleares, la sociedad de Valnaian, Málaga, Girona, Madrid o Sevilla, como lo demuestra la inteligencia de Mabrian. En este sentido, Ryanair declaró que el próximo jueves anunciará su programa de invierno en Málaga, y se espera que haya un fuerte compromiso con este aeropuerto, porque la ayuda del alcalde de la ciudad ha anunciado incluso en esta presentación. Eddie Wilson, CEO de la compañía, se dio cuenta de su interés en aumentar su habilidad en más aeropuertos de tráfico, como Alkante y Malaga (más datos en Riannaire ponen su objetivo en las grandes ciudades de España). Según el horario de vuelo, se ha actualizado hasta ahora el 9 de septiembre, unos días después de que la caja de Cut-Ryanair aumentará los lugares en nuestro país en un 5 % en los próximos seis meses, del 15 de septiembre al 15 de marzo en comparación con el mismo período del año pasado, según Maprian. Si las expectativas del próximo semestre se comparan con los mismos meses de 2023, el aumento en los asientos es del 14.5 %. Debe recordarse que a través del tamaño de los cuadrados, España representa aproximadamente el 20 % de las obras de Ryanair en Europa en 2025, y el 21 % del total de cuadrados en los vuelos recibidos a la red del aeropuerto español. ¿Está mal en su estrategia en España? Después de anunciar que cortaría un millón de cuadrados este invierno y amenazaría con cortar las aerolíneas más famosas, se apresuró a ocupar una buena parte de las carreteras y frecuencias que dejan de trabajar en los aeropuertos regionales. Una estrategia que incluso llevó al Ministro de Transporte y Transporte Sostenible, Oscar Bennetti, para confirmar: «Para el Rey muerto, la situación del rey». Aunque Ryanair «se fue» de algunos aeropuertos regionales «, otros ingresan (aerolíneas) que le proporcionarán», dijo durante la reciente aparición en el Senado. Y esos «otros» son Wizz Air, Iberia Express, Binter y Vueling, lo que en las próximas semanas aumentará su presencia en los agujeros dejados por Ryanair. Las aerolíneas dijeron que el símbolo distintivo después de cortar a Ryanair en Puente que estos movimientos muestran que la aerolínea irlandesa se encuentra cuando dice que deja estos aeropuertos porque son unánimes. Si es así, estas cuatro aerolíneas «no anunciarán un aumento en estos aeropuertos». El efecto del avión Edi Wilson ha explicado que los aviones de Riannaire se mudan a países como Italia, Hungría, Suecia e incluso Marruecos, porque eliminan los impuestos sobre el vuelo o reducen las tasas de aeropuertos para mejorar el crecimiento, mientras que en España, ANA todavía está aumentando. Sin embargo, según los expertos consultados por este periódico, esta decisión también puede ser impulsada por la escasez de aviones, especialmente los modelos más eficientes, que son aquellos que necesitan empresas de bajo costo. La producción es muy limitada, tanto en Airbús como en Boeing. No proporcione pedidos y los aviones se entregan en plazos muy largos. Por lo tanto, «los aviones son recursos raros y las empresas deben mejorar sus ganancias, como con Ryanair, que tiene una flota de aproximadamente 600 aviones», explica las fuentes que han sido consultadas. De esta manera, «si ve formas en los países donde puede extraer más rentabilidad del avión, lo llevan allí», agregan. «Están buscando la máxima eficiencia en la asignación de aviones», dicen. ¿La estrategia de Ryanair significa que los aeropuertos que dejan no son rentables? Tenga en cuenta que otras aerolíneas ingresan, pueden generar negocios, pero para esta empresa, hay otros caminos donde pueden ganar más. Dicen: «La mayoría de las formas que les dan están seguras de que son rentables, incluso con precios altos, pero Rianaire tiene una estrategia a corto plazo y menos compromiso con la tierra que otras aerolíneas».
- 15 de septiembre de 2026 08:32