el Industrias de aerolíneas El mundo en su conjunto tendrá una ganancia neta de $ 9,8 mil millones en 2023, que es más del doble del pronóstico anterior de $ 4,7 mil millones en diciembre de 2022, y representa un margen de ganancia neta del 1,2%.Según las últimas previsiones de la Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA). Los empleadores aéreos anunciaron que se esperaba mejora de la rentabilidad Aerolíneas, En mejorar sus perspectivas para este añoEn el marco de la Cumbre de Transporte Aéreo realizada en Estambul, Turquía.
Aspectos destacados de los nuevos números de pronóstico de la IATA:
- se espera que El beneficio operativo de la industria alcanzará los 22.400 millones de dólares para 2023, muy por encima de la previsión de diciembre de beneficios operativos de 3200 millones de dólares. También es más del doble de la ganancia operativa de $ 10.1 mil millones estimada para 2022.
- Se esperan algunos 4.350 millones de personas viajarán en 2023una cifra cercana a los 4.540 millones que volaron en 2019.
- se espera que Los ingresos totales aumentaron un 9,7 % interanual hasta los 803 000 millones de USD. Esta es la primera vez desde 2019 que los ingresos de la industria superan los $ 800 mil millones ($ 838 mil millones). Se espera que el crecimiento del gasto se contenga en un aumento anual del 8,1%.
Vuelta a la rentabilidad neta, incluso con un 1.2% margen de utilidad netaEs todo un logro. En primer lugar, En medio de una importante incertidumbre económica y, en segundo lugar, tras las pérdidas más profundas en la historia de la aviación -$183.300 millones en pérdidas netas para el período 2020-2022 (inclusive), con un margen de utilidad neta promedio de -11,3% durante ese período-. La industria de la aviación ingresó a la crisis de Covid-19 al final de una racha ganadora histórica que vio un margen de utilidad neta promedio de 4.2% para el período 2015-2019.
La incertidumbre económica no ha frenado el deseo de viajar, incluso cuando los precios de los boletos han absorbido los costos más altos de combustible. Dado que las aerolíneas ganan un promedio de $2.25 por pasajero, dijo Walsh, limpiar los balances y brindar a los inversores un rendimiento sostenible de su capital seguirá siendo un desafío para muchas aerolíneas.
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factores limitantes
El informe de IATA destaca que los ingresos (9,7%) aumentaron más rápido que los gastos (8,1%), lo que impulsa la rentabilidad.
- Ingreso: Se espera este año Ingresos de la industria de $803 mil millones (+9.7%)todavía -4,1% respecto a 2019), más de 34,4 millones de vuelos operados en 2023 (+24,4%), -11,5% menos que en 2019
- el Los ingresos de pasajeros, como se esperaba, alcanzarán los $546.000 millones (+27%) y -10 % en comparación con 2019. Con las restricciones de COVID-19 ahora levantadas en todos los mercados principales, se espera que la industria alcance el 87,8 % de los niveles de ingresos (RPK) de 2019 para 2023, con un mayor tráfico de pasajeros. progreso general.
- el Los niveles de eficiencia son altos, con una ocupación promedio proyectada del 80,9% para 2023muy cerca de nuestro récord de ingresos de 2019 del 82,6 %.
- Los datos de la encuesta de pasajeros de mayo de 2023 de la Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA) respaldan los pronósticos optimistas, como El 41% de los viajeros indicó que espera viajar más en los próximos 12 meses que en el año anterior y el 49% espera realizar el mismo nivel de viajes. Además, el 77% de los encuestados indicó que ya había viajado tanto o más que antes de la pandemia.
- Gastos: se espera que aumenten a $ 781 mil millones (+8.1%)-1,8% desde 2019.
- Se espera que los costos del combustible para aviones alcancen un promedio de $98,5 por barril para 2023, para una factura total de combustible de $215 mil millones.cifra inferior a los $111,9 por barril del pronóstico anterior, de diciembre pasado, y al costo promedio de $135,6 por barril en 2022.
Los altos precios del crudo para las aerolíneas se han inflado desde propagación de grietas El promedio (la prima de seguro pagada por refinar el petróleo crudo en combustible para aviones) fue de más del 34% en 2022, mucho más alto que el promedio a largo plazo.
como resultado de, El combustible fue responsable de casi el 30% del gasto total de todas las aerolíneas en 2022. En los últimos meses, la penetración del crack ha disminuido y se espera que el promedio de todo el año disminuya alrededor de un 23%, lo que está más en línea con el promedio histórico.
Para el año, los costos de combustible representarán el 28% de la estructura de costos promedio, que aún supera el 24% de 2019.