IAG: grupo al que pertenecen British Airways (BA), Iberia, Vueling, Aer Lingus y Level.– Beneficio de 3.342 millones en 2025, Con ello se duplicó el resultado de Air France-KLM (AF-KLM), 1.750 millones, y casi se triplicó el del grupo encabezado por la alemana Lufthansa, 1.339 millones.
Las cifras de 2025 reflejan la fortaleza del sector, que vive ahora bajo la incertidumbre desatada por la guerra en Irán, que obligó a la mayoría de las aerolíneas a dejar de volar. Suspensión de vuelos entre Europa y Oriente Medio Y reconfigurar sus rutas para que no sobrevuele la zona de conflicto, lo que afectará a los resultados del primer trimestre (se publicarán en los primeros días de mayo).
IAG y AF-KLM, que también incluye a la aerolínea holandesa de bajo coste Transavia, presentaron sus resultados la semana pasada. Antes del inicio de la guerra en Irán.Lufthansa -que también incluye a Swiss Air, Austrian Airlines, Bruselas Airlines e ITA- lo hizo el viernes.
Además, reconoce que la concentración masiva de los flujos de tráfico global a través de los centros del Golfo es crucial. Está demostrando ser cada vez más un «talón de Aquiles geopolítico»“La soberanía europea requiere mantener sus relaciones especiales con los mercados globales.
Iberia es una aerolínea filial de IAG. Fuente: Archivo Hosteltor.
La evolución de los resultados respecto al año anterior refleja un aumento del 22,3% en IAG, Aumento del 4,9% en AF-KLM y Un descenso del 3% en el grupo alemán. Los resultados de IAG destacan especialmente porque sus ventas fueron similares a las de Air France, alrededor de 33.000 millones de euros en cada caso (con incrementos del 3,2% y el 4,9% respectivamente) e inferiores a las de Lufthansa, que registró unas ventas de 39.600 millones de euros, un 5% más.
Sociedades del grupo en el que está integrada Iberia Transportó 121,56 millones de pasajerosun 0,4% inferior que en 2024, aunque sus ingresos por este concepto ascendieron a 28.969 millones, es decir, un 2,5% más, debido principalmente a la buena evolución de los productos “premium”.
Mientras tanto, AF-KLM Reportó 102,8 millones de pasajeros, un 5% más que en 2024Lufthansa tiene 135 millones de pasajeros (un 3% más). La diferencia se nota más en los resultados operativos o beneficio operativo: alcanzó los 5.024 millones en IAG, un incremento del 13,1% respecto al año anterior, frente a cifras de unos 2.000 millones en el resto de grupos.
La ocupación de los aviones disminuyó tanto en IAG como en AF: 0,9 puntos hasta el 85,6% en el primero y 0,5 puntos en el segundo hasta el 87,2%, mientras que en Lufthansa El décimo porcentaje ascendió al 83,2%.
Deuda neta IAG cayó de 7.517 millones a 5.948 millonesAlcanzar 0,8 veces el EBITDA (resultado operativo total), frente a 1,1 en 2024; En Air France subió algo más de 1.000 millones, hasta 8.392 millones (1,7 veces el EBITDA), y en Lufthansa cayó desde algo más de 8.000 millones hasta 7.811, un múltiplo de 1,8 veces.