La coalición ha asegurado que la prohibición no afectaría a los enlaces a los hubs de conexión, en realidad, básicamente Madrid y Barcelona. El problema está en la viabilidad de llevar esta intención a la práctica, cómo saber de antemano los pasajeros que no han hecho una reserva interlínea entre distintas operadoras (la de vuelos de corto radio y la que operará el de largo radio) o una reserva de vuelos separados, dados los hábitos recientes de reserva de los pasajeros que se autogestionan su viaje.
De cara a la galería
Javier Gándara, presidente de la Asociación de Líneas Aéreas (ALA), principal patronal aérea de España, afirmó recientemente en el encuentro II Ágora de Turismo Sostenible, organizado por Green & Human y Hosteltur, que la prohibición establecida por el Gobierno francés de vuelos de corto radio que tuviesen trayectos alternativos en tren de menos de dos horas y media y que, en la práctica, realmente afectó solo a tres rutas con París, demuestra que se están tomando una serie de medidas de cara a la galería, es cambiar conectividad aérea por una escasa sostenibilidad.
“La descarbonización de la aviación es un tema global y complejo y, por tanto, no podemos darle soluciones simples y locales. Si hiciésemos algo parecido en España, tampoco serviría…un estudio del colegio de ingenieros aeronáuticos mostró que, de prohibir todas las rutas en las que hay una alternativa de tren de alta velocidad de menos de tres horas, solo afectaría a cinco rutas y se ahorraría el 0,9% de las emisiones de aviación comercial»
De tomarse una medida similar en España, en el país afectaría a cinco rutas: de Madrid a Barcelona, Valencia, Alicante, Sevilla y Málaga.
En el Ágora II, Gándara agregó que si se eliminaran los vuelos en esas rutas, se afectaría a los viajeros que vuelan de, por ejemplo, de Valencia a Madrid porque siguen luego a Nueva York vía Madrid. «De eliminar esos vuelos, esos pasajeros no se van a ir en AVE hasta Madrid y en la estación de Atocha coger un taxi para Barajas, y hacer colas en el filtro de seguridad y para el embarque. Lo que harán es seguir volando a Nueva York desde Valencia, pero vía Frankfurt, vía París…u otro hub europeo”, vaticinó.
¿El puente aéreo?
La propuesta de PSOE y Sumar afina algo más sobre los postulados iniciales en el seno de la coalición de gobierno porque establece que la prohibición no afectará a las conexiones a través de los grandes «hub» (centro de distribución del tráfico aéreo) que enlacen con rutas internacionales.
Concretamente, Sumar está a favor de que esta prohibición afecte al puente aéreo, aunque el documento pactado no lo precisa y es de prever que haya discusión sobre esto con el PSOE
Este mismo martes, el presidente de Iberia, Fernando Candela, ha criticado, en el Global Mobility Call, la propuesta de eliminar los vuelos de corto radio sin ofrecer alternativas, porque eso dejaría a los pasajeros que no viven en Madrid sin conectividad con destinos de largo radio, según recoge la agencia EFE.
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