Hablar con descaro a Colocó el radio largo en el centro de su nuevo escenario con Operando hasta 40 aviones Airbus de fuselaje anchoSe trata de la mayor inversión de su historia. Scandinavian Airlines combina el nuevo avión A330-900neo con aviones A330-300 adicionales Ganar capacidad antes de que llegue la flota regenerativa. Este paso refuerza su ambición de conectar Escandinavia con los mercados internacionales y aumentar la competitividad turística regional de su centro en Copenhague.
Como dijo SAS en un comunicado, el pedido de Airbus está llegando Precio de cotización superior a 10.000 millones de dólares (8.773,5 millones de euros)Se trata del mayor importe comprometido por la compañía en el proceso de compra de aviones. La clave del sector turístico es la aviación comercial: Mayor capacidad de cuerpo ancho, mayor rango operativo y margen de red de largo alcance Atender la demanda intercontinental en las próximas décadas desde Escandinavia y Dinamarca, con mayor visibilidad.
Objetivos: combustible para aviones, sostenibilidad y clientes
La empresa adapta esta inversión a otras decisiones recientes sobre flotas. El año pasado encargó 55 aviones regionales Embraer E195-E2 y Mantiene la renovación de la familia Airbus A320neo. En estos tres frentes, SAS habla de la modernización más importante de su flota en décadas. El objetivo operativo declarado es Mejore la eficiencia del combustible, el rendimiento del audio y la experiencia del clientey variables sensibles a aeropuertos, destinos turísticos, turoperadores, intermediarios, agencias y canales turísticos europeos.
Un Airbus A330neo como el que SAS planea incorporar a su flota. Fuente: Airbus
El A330-900neo será el foco futuro de las operaciones de largo radio. SAS destaca la configuración típica de tres categorías de De 287 a 303 plazas, autonomía de hasta 13.600 km y motores Rolls-Royce Trent 7000. También señala que el consumo por asiento es un 25% inferior al de los competidores de la generación anterior, una cifra adecuada para costes, sostenibilidad, planificación aeroportuaria y programación de rutas turísticas de largo recorrido en temporadas altas clave.
Copenhague se consolida como hub global de SAS para conexiones intercontinentales de largo recorrido, turismo, negocios y escandinavas desde Dinamarca
Los aviones A330-300 adicionales tendrán una función más urgente: mantener el crecimiento de la red y la demanda antes de que llegue la nueva flota. Este modelo ofrece, en una configuración típica de tres clases, Entre 250 y 290 plazas y una autonomía de hasta 11.750 kilómetros. Para SAS, su compatibilidad con las operaciones existentes de Airbus proporciona continuidad, menor complejidad y capacidad de respuesta comercial a corto plazo sin interrumpir la producción operativa.
Impactos económicos y laborales de la misión
Copenhague centra la lectura turística del proceso. SAS lo define como su hub global y la principal puerta de entrada entre Escandinavia y el mundo Comunicaciones a Europa, Norteamérica, Asia y otros mercados.. Si se logra el crecimiento esperado, el análisis facilitado por la aerolínea estima 25.000 puestos de trabajo adicionales y una contribución de 25.000 millones de coronas danesas (3.344,6 millones de euros) al PIB en 2030, además de la actividad regional inducida y la demanda aérea asociada.
Anko van der Werff, presidente y director ejecutivo de SAS, vincula la inversión con la capacidad de las regiones conectadas para atraer negocios, talento y oportunidades.
Finalmente, la aerolínea añade un Memorando de entendimiento con SkyKraft para explorar e-SAF, Como parte de su transición hacia una aviación más sostenible. En su 80.º aniversario, SAS está utilizando la flota como palanca para reposicionarla en vuelos internacionales de larga distancia y adaptarse a la demanda mundial de viajes en los próximos años.
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