El director ejecutivo de Ryanair, Eddie Wilson, así lo cree. España tiene una excelente infraestructuraLo cual es “la envidia de muchos países”. Garantiza que «Es un gran país para invertir».Pero su mayor problema es… Altos costes de acceso a los aeropuertos españoles. Una circunstancia que podría frenar nuevas inversiones de la aerolínea irlandesa en nuestro país, p.e. 500 millones de euros que servirá para construir un Taller de mantenimiento de motores.Es una decisión en la que Sevilla compite con otra localidad de Polonia. Además, el directivo es consciente de que quiere destinar la mayor cantidad de dinero posible al mercado español. 300 aviones Eso lo obtendrás en los próximos cinco años, pero los términos de tus inversiones tienen que estar ahí. Cambio en la forma de gestionar los costos.
«Recuerdo que cuando llegué a Girona en 2002 para abrir el servicio de Ryanair en diciembre, nos dijeron que estábamos locos. Fueron unos comienzos muy humildes, pero Hemos crecido hasta convertirnos en la aerolínea más grande de España.; Es un gran país para invertir. “Realmente lo es”, comentó el jueves Eddie Wilson durante su intervención en el desayuno informativo organizado por el Foro Nueva Economía.
En ese sentido, comentó que ahora se encuentran negociando “con las autoridades y el gobierno central la toma de posesión Nuestra primera planta de mantenimiento de motoresSe trata de un proyecto que supondría una inversión de unos 500 millones de euros. Sin embargo, competimos directamente con otro sitio en Polonia. “Sería fantástico que esta inversión se hiciera aquí en España”.
La decisión se tomará en los próximos dos meses y, en el caso de España, está previsto que el taller se instale en Andalucía, muy probablemente en Sevilla.
Eddie Wilson, CEO de Ryanair, este jueves durante su intervención en el desayuno informativo organizado por el Foro Nueva Economía. Fuente: Hosteltor.
Asimismo, la empresa irlandesa es low cost. Tiene un pedido de 300 aviones en curso El cual empezará a llegar en enero. “La pregunta para España es cuántos de ellos estarán radicados aquí. En estos momentos, la situación en España no soporta la expansiónA pesar de la inversión que hemos hecho en el país”.
«Mucha gente se pierde en discusiones sobre impuestos y eficiencia, pero Ryanair sólo tiene en cuenta una cifra a la hora de decidir dónde asignar un avión: los costes de llegada».
“Quiero dedicar lo máximo posible a España; sin embargo Es necesario cambiar la forma de gestionar los costos Porque los aeropuertos no son destinos turísticos. «Creo que dentro de 50 años los aeropuertos serán muy diferentes».
Él confirma que «España tiene la mejor infraestructura aeroportuaria de Europadesarrollado hace años, que permite a la mayoría de españoles vivir a menos de 100 kilómetros del aeropuerto. pero, Hay problemas de competitividad que debe resolverse; De lo contrario perderán el tren”.
El directivo de Ryanair insistió en ello España no sabe aprovechar sus buenas infraestructuras: “Ninguna otra industria destina el 80% de sus beneficios a los accionistas dejando tanta parte de sus infraestructuras -hasta el 70%- sin utilizar”, en referencia a Aena, que entregó el 27 de abril Más de 834 millones de euros al gobierno En cuanto a dividendos, el Estado es el accionista mayoritario de Aena con un 51%.
Sobrerregulación
Por otro lado, Eddie Wilson criticó el exceso de regulación que afecta a la aviación en Europa. “Somos superiores a los estadounidenses y asiáticos, y más competitivos”, pero cree que “Esta industria está constantemente cargada de regulaciones excesivas.Ya sea que esto se deba a intentos de modificar las políticas comerciales, los métodos de fijación de precios o cuestiones similares.
En cuanto a los avances en Reducir las emisiones En este sector, estamos convencidos de que uno de los factores que contribuirá significativamente a lograr este objetivo es la reducción del control del tráfico aéreo. En su opinión, no tiene sentido que cada país, en el marco de la Unión Europea, siga manteniendo su propio sistema de vigilancia aérea. «Para que un avión venga de Irlanda a España tiene que superar cinco sistemas diferentes», señaló, por ejemplo.