Airbus A321 sobrevivió a Lufthansa desde España durante unos 8 minutos con alguien en los controles el sábado 17 de febrero de 2024, cuando el suscriptor sufrió un déficit repentino y severo, mientras que el líder estuvo ausente unos segundos antes de las causas fisiológicas. Sabía el accidente aéreo ahora, después de un informe publicado por el Ministerio de Transporte.
Aunque el sistema experimental automático funciona y no debe arrepentirse de ningún problema, el incidente ha sido investigado por el Comité de Investigación CIAIAC.
El avión antes mencionado de la ciudad alemana de Frankfurt comenzó al aeropuerto de Sevilla en España y desmayó 38 años de participantes, en un momento en que 88 millas estaban del aeropuerto de Madrid en Paraguas, que recientemente fue transferido y donde aterrizó.
Cuando el avión estaba en la carretera, a las 10:31 a.m., el capitán de 43 años dejó la cabina de vuelo y fue al baño delantero, como se detalla en el informe publicado por el Ministerio de Transporte.
Antes de eso, el comandante y el co -pitot tienen una conversación sobre el clima y la operación del avión.
Cuando el comandante regresó del baño, a las 10:39 a.m., utilizó los procedimientos de entrada estándar para llegar a la cabina de vuelo, y no fue con éxito, un segundo intento, suponiendo que había hecho un símbolo incorrecto la primera vez o los suscriptores ocuparon las tareas de vuelo.
El comandante hizo otros tres intentos y la tripulación del quiosco de pasajeros hizo una invitación al compartimento de vuelo.
Al no obtener una respuesta, el líder usó un código de acceso de emergencia.
Antes del momento de un icono de llegada de emergencia, el co -piloto abrió la artesanía de la cabina del viaje en el interior.
Airbus A321 de Lufthansa. Fuente: stock de adobe
El avión se desvió a Madrid
El comandante tomó el control del avión a las 10:42 y decidió desviarse a Madrid, donde el avión aterrizó sin un accidente y el suscriptor fue transferido al hospital.
La investigación decidió que la causa de la incapacidad del suscriptor son los síntomas de una condición nerviosa que no se descubrieron a través de confesiones médicas anteriores.
Como medida preventiva, después del accidente, el certificado médico fue suspendido para determinar la causa de este trastorno del trastorno.
¿Cuál es el estándar cuando uno de los pilotos sale de la cabina?
El evento mostró el beneficio en el que otra persona está acreditada en la cabina de vuelo, cuando uno de los pilotos abandonó las razones fisiológicas u operativas.
Se ha considerado apropiado emitir una recomendación de seguridad operativa a la Agencia Europea de Seguridad Aérea (EASA) a este respecto.
Después del incidente de Germanwings (24 de marzo de 2015), EASA recomendó que los operadores comerciales de transporte aéreo estén equipados con una puerta de seguridad para llegar a la cabina de la tripulación que evalúa los riesgos y determinar si necesitan implementar una política para dos personas en la cabina.
Actualmente, EASA no sabe la cantidad de operadores aéreos que necesitan dos personas en la cabaña voladora en todo momento.
El procedimiento en el sentido del operador del avión cambió con el tiempo y, por lo tanto, hace unos años, requería la presencia de dos personas con licencia en la cabina voladora en todo momento, pero, después de eso, ajustó los procedimientos de vuelo, cuando determinó que no aumentó su seguridad laboral, y actualmente no requería la presencia de dos personas en la cabina en todo momento.