Los firmantes destacan que los aeropuertos y las compañías aéreas apoyan los objetivos de la EEE de reforzar la seguridad de las fronteras exteriores de la UE. Pero advierten contra ello El despliegue completo, que ha estado en marcha desde abril, ha llegado a un punto crítico.. Destacan que el sistema está provocando graves consecuencias para la operación, ya que los pasajeros afectados, las autoridades fronterizas, los aeropuertos y las empresas están expuestos a una presión insostenible cada día en la temporada alta europea.
Aerolíneas y aeropuertos apoyan el refuerzo de las fronteras exteriores del espacio Schengen, pero advierten de perturbaciones durante su implementación
La carta sitúa el problema al inicio del período más sensible para el turismo europeo. Dependiendo del sector, Los tiempos de espera en el control fronterizo han aumentado significativamente Y, de hecho, llegan a las cinco horas con mucho tráfico. La situación afecta a millones de pasajeros que entran en el espacio Schengen, incluidos grupos especialmente vulnerables como familias con niños, personas mayores y personas con movilidad reducida en los aeropuertos.
Presiones sobre las operaciones
El diagnóstico empresarial también indica el impacto en la cadena operativa. IATA, ACI Europa y A4E hablan de ello Retrasos en vuelos, pérdida de comunicaciones y más presión sobre el personal de primera línea. Para el turismo, los riesgos no son menores: cuando el cuello de botella se traslada a las fronteras, las ofertas conectadas, las operaciones de tránsito, la puntualidad y la percepción de Europa como un destino turístico eficiente y competitivo se ven afectados.
Los controles biométricos ralentizan la actividad aeroportuaria durante los períodos pico. Fuente: X
Las federaciones recuerdan que los Estados miembros ya han utilizado ampliamente la flexibilidad temporal que permite suspender la recogida de datos biométricos hasta principios de septiembre. Este procedimiento, como admiten, Proporcionó cierto alivio, pero no evitó colas excesivas ni mantuvo la normalidad de las operaciones.. Por eso piden pasar de una flexibilidad limitada a una herramienta preventiva ante los picos de demanda previstos para el verano europeo en los aeropuertos comunitarios.
La estacionalidad turística es la clave del problema
Este argumento se ve reforzado por la estacionalidad. Durante julio y agosto, los aeropuertos europeos esperan recibir alrededor de 40 millones de pasajeros más que en los dos meses anteriores. La industria cree que la Comisión y los Estados miembros Deben aceptar este hecho antes de que el problema empeore.. La carta advierte que sin un margen adicional, las dificultades actuales empeorarán cuando Europa reciba más viajeros internacionales en el verano turístico europeo.
La carta advierte de tiempos de espera excesivos en los aeropuertos, con especial impacto en las familias, las personas mayores y los viajeros con movilidad reducida.
El sector exige dos decisiones concretas. la primera, Y proporcionar inmediatamente a los Estados miembros toda la flexibilidad necesaria Suspender completamente el servicio de emergencia europeo, de forma preventiva, cuando el volumen de pasajeros supere la capacidad de control fronterizo, al menos durante julio y agosto. el segundo, Establecer un mecanismo permanente para circunstancias excepcionales antes de septiembrecon enfoque operativo y foco en pasajeros aéreos internacionales en verano.
El alcance del problema es amplio.
La carta deja claro que el problema no se limita a los grandes centros europeos. También afecta a los pequeños aeropuertos que sirven a importantes destinos turísticos.. En algunos casos, los pasajeros tuvieron que esperar largos períodos fuera de las terminales de los aeropuertos o en plataformas abiertas porque los servicios de control fronterizo no podían procesar las llegadas con la suficiente rapidez durante las operaciones de mayor tráfico aéreo.
El texto añade otra conclusión que resulta especialmente sensible para las aerolíneas y los gestores de aeropuertos: Los aviones llegan a la hora de cierre de puertas con asientos vacíos mientras los pasajeros permanecen atrapados en las colas de control. El sector alerta de que esta situación está deteriorando la conectividad, complicando la recuperación de las operaciones y alimentando un cuadro de ineficiencia en plena temporada alta europea, con un impacto turístico directo relacionado con los destinos vacacionales europeos.
El sector alerta de retrasos, pérdidas de comunicaciones, congestión en las estaciones y mayor presión sobre el personal de aeropuertos, aerolíneas y autoridades fronterizas
Entre las acciones pendientes, los firmantes mencionan Más personal en los puntos fronterizos del aeropuertoEstabilización total de la plataforma central de EES y de las interfaces nacionales, despliegue total de quioscos de autoservicio y portales ABC, y Una solicitud de preinscripción efectiva en todos los estados miembros. Explican que la suspensión temporal del SES no equivale a una desregulación, sino más bien a un retorno al código Schengen estándar con el tradicional sellado manual de los pasaportes.
Problemas detectados
- Los pasajeros quedan atrapados en controles biométricos durante horas.
- Retraso del vuelo.
- Las puertas del avión se cierran y no hay asientos disponibles.
- Faltan conexiones de vuelos.
- Presión sobre los empleados de aeropuertos y aerolíneas.
- También afecta a los aeropuertos pequeños.
Soluciones propuestas
- Más personal en los puestos fronterizos de los aeropuertos.
- Una aplicación de preinscripción que funciona en todos los estados miembros.
- Proporcionar a los Estados miembros flexibilidad para implementar la EIS.
- Establecer un mecanismo permanente para circunstancias excepcionales.