La Comisión Europea ha puesto sobre la mesa una medida sin precedentes como respuesta a la tensión energética provocada por la guerra en Oriente Medio: Explorando los países de la UE que comparten queroseno Asegurar el suministro en todas las regiones y aeropuertos. Propuesta sin aplicación directa Revela la preocupación de Bruselas por el aumento de los precios del combustible La aviación y el potencial impacto a medio plazo en las aerolíneas europeas.
En concreto, Bruselas propone coordinarse con los Estados miembros, los proveedores de combustible y el sector de la aviación para proporcionar suministros alternativos de queroseno, además de… Medidas para mejorar su distribución. El objetivo es garantizar la disponibilidad en todas las áreas de la comunidad, en un En el contexto del aumento de precios y la creciente incertidumbre logística.
Advertencia de posible agravamiento
La situación ya ha obligado a algunas aerolíneas a maniobrar, la última de ellas es el caso de Lufthansa, que anunció la cancelación de 20.000 vuelos hasta octubre para ahorrar combustible. En este sentido, «somos». Listo para tomar más medidas si la situación empeoraLo afirmó en rueda de prensa la vicepresidenta de la Comisión Europea para una transición limpia, justa y competitiva, Teresa Ribera.
La Comisión Europea “trabajará para fortalecer la coordinación europea para mejorar la distribución de combustible entre los estados miembros”.
La medida más realista anunciada por el ejecutivo de la comunidad es la creación de un observatorio del combustible que permitiría esta Conozca con mayor precisión los niveles de producción, importaciones, exportaciones y reservas En la Unión Europea. Esta herramienta busca detectar rápidamente posibles desabastecimientos y facilitar medidas específicas, si fuera necesario, para mantener una distribución equilibrada del combustible. Bruselas admite que aún no tiene una imagen completa.
El proceso de carga de combustible en un avión de Iberia. Fuente: Hosteltor
Los datos tratados por el comité explican esta precaución. A pesar de Cada país debe tener noventa días de reservas de petróleo.Corresponde a los estados determinar qué porción asignar al petróleo crudo o a productos refinados como el “combustible para aviones”. Además, la capacidad de refino de la UE ha disminuido en los últimos años y se concentra en unos pocos mercados, lo que aumenta la vulnerabilidad del sistema.
Riesgos geopolíticos
La Unión Europea puede refinar el 70% del queroseno que consume, pero exporta una parte de esta producción. Acabó comprando el 40% del combustible utilizado por sus aviones en el extranjero. La mitad de esta cantidad importada, equivalente al 20% del total, pasa por el Estrecho de Ormuz. Esta dependencia convierte cualquier cambio geopolítico en un factor de riesgo directo para los costes, las operaciones y la planificación aérea en Europa.
España aparece en este escenario en una posición única, al poseer ocho refinerías operadas por Repsol, Move y BP
España es el tercer país de la comunidad con mayor número de plantas procesadoras, Sólo por detrás de Alemania e Italia. Sin embargo, sigue siendo un importador neto de queroseno porque absorbe la mayor parte de su producción. Sara Ajcin, vicepresidenta tercera y ministra española para la Transición Ambiental, defendió que el país se encuentra hoy en una posición relativamente ventajosa respecto a otros socios europeos.
Cabe señalar que el Comité ha indicado esto Las regulaciones actuales permiten cierta flexibilidadpor ejemplo con los slots, aunque rechazan que el coste del combustible justifique billetes dinámicos o pueda considerarse fuerza mayor.