La Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA) se calcula en $ 36,000 millones, ganancias netas este año11 % más de lo que se logró en 2024, aunque hay algo menos que estimaciones anteriores. Unos lugares Actualización de rentabilidad en un 6.7 % y el ingreso histórico máximo: 979,000 millones de dólares. Algunos números que atraen algo de optimismo, a pesar de la incertidumbre que resulta de los cambios económicos y políticos en todo el mundo.
el Disminución del precio del petróleo Está detrás de las opiniones positivas de IATA, que según sus expectativas, también crecerán la ampliación global y moderada, lo que significa que Se mantiene el crecimiento del crecimiento. Aunque no está a la velocidad de la esperada anterior, ya que se espera que el crecimiento del PIB (PIB), el principal motor económico de las aerolíneas, disminuya en 2024 a 2.5 % en 2025.
Los principales números de aerolíneas en 2025
Se espera Los ingresos de la industria ascienden a $ 979,000 millones En 2025 (+1.3 % en comparación con 2024). como PasajerosLas expectativas son alcanzar el número histórico de $ 693 mil millones en 2025 (+1.6 % en comparación con 2024), que se agrega a $ 144,000 millones en Ingreso complementario (+6.7 % en comparación con 2024).
Crecimiento continuo a la demanda
IATA puede Crecimiento de pasajerosRPK es del 5,8 %, y una gran normalización después del crecimiento excepcional de dos número experimentados de experiencia mientras se recupera la epidemia.
El pronóstico de IATA para 2025 es optimista, aunque incertidumbre. Fuente: stock de adobe
Con respecto a las expectativas Rendimiento del pasajeroLas expectativas indican un Disminución del 4 % en comparación con 2024Debido al impacto de los precios más bajos del petróleo y la industria. En este sentido, la tasa de vuelo de ida y vuelta es de $ 374, o un 40 % menos que los niveles de 2014.
Definiciones, entrega de aviones y tamaño de la flota
El retraso en la entrega de aeronaves excede los 17,000 (mucho más de 10,000-11000 antes de la epidemia), con un tiempo de 14 años esperando el tiempo.
IATA advierte que si hay un acuerdo multilateral, se adjunta la aplicación de los aranceles aduaneros en los aviones, las restricciones de la cadena de pantalla y producción se pueden exacerbar más.
De hecho, y Problemas de la cadena de suministro Según IATA, tenían importantes repercusiones negativas en las aerolíneas: se lanzaron los costos de alquiler, y la edad promedio de la flota aumentó a 15 años (desde 13 en 2015), redujeron la tasa de reemplazo de la flota al 5-6 % de 2020, y redujeron la eficiencia del uso de aviación (utilizando aeronaves más grandes de algunas rondas, por ejemplo, por ejemplo, por ejemplo, por ejemplo, por ejemplo.
Los problemas de la cadena de suministro continuarán y continuarán afectando las aerolíneas. Fuente: Archivo de Hosteltur
En 2025, se espera un avión 1692. Aunque este será el nivel más alto desde 2018, es aproximadamente un 26 % menos que hace un año, por lo que IATA no está excluido de nuevas revisiones.
Walsh Walsh, Gerente General de IATA: «Los fabricantes aún decepcionan a sus clientes. Todas las aerolíneas están frustradas debido al momento en que estos problemas se han resuelto. Es inaceptable creer que continuaremos
Entonces, hasta el final del contrato «
Los principales riesgos
IATA se refiere a los principales riesgos del futuro de la industria aérea a los conflictos que aún se desatan, como Ucrania o Gaza, así como las tensiones comerciales derivadas de la reciente política arancelaria, que pueden detener la demanda. También indica el riesgo de «dividir las regulaciones internacionales» y se refiere a un ejemplo del desarrollo de políticas climáticas. El precio volátil del petróleo es uno de los principales factores para las aerolíneas.