Para que haya paz en Ucrania El espacio aéreo ruso no será reabierto. Esto fue confirmado por Willie Walsh, director de la Asociación Internacional de Airlines, IATA. Entonces, Tendremos que continuar esperando comunicaciones entre Europa y Asia naturalmenteAlgo que conduce a algunas aerolíneas occidentales puede abandonar algunos de estos caminos debido a la menor rentabilidad rentable de Rusia, en una situación poco clara para las empresas asiáticas.
El espacio aéreo ruso permanecerá cerrado a la mayoría de las aerolíneas internacionales Hasta que se llegue a una decisión pacífica en la lucha en curso en Ucrania.
Dentro del marco de la Asociación IATA que ocurre en Nueva Delhi, el director de la organización confirmó que, Mientras Ucrania continúa invadiendo, no estipula ninguna posibilidad Se reabre todo el espacio aéreo ruso, lo que continuará influyendo en los vuelos que conectan Europa y Asia.
Willie Walsh no espera reabrir el próximo espacio aéreo ruso. Fuente: IATA
Walsh recuerda que la mayoría de las aerolíneas ya han tenido en cuenta el cierre constante de sus decisiones de planificación de redes No esperan un retorno rápido a las rutas de vuelo antes del conflicto.
De hecho, frente a los horizontes de este año, IATA se refiere a conflictos continuos, citando explícitamente Ucrania, como uno de los riesgos de competitividad de las aerolíneas.
WALSH WALSH: «Las aerolíneas esperarán para ver las pruebas de paz en la región antes de comenzar a considerar el rediseño de la red y restaurar la capacidad en esta parte de la red, desde Europa hasta Asia y Europa. Así que creo que todavía falta un tiempo para ver un regreso a la normalidad allí».
Las consecuencias de las aerolíneas occidentales en Rodio a Rusia: ejemplo de China
El cierre del espacio aéreo ruso condujo a la restauración de las aerolíneas occidentales para repensar el proceso en Asia, que, según varios informes, especialmente China e India, India, India El enfoque principal del crecimiento del turismo de rango medio. El mercado chino lentamente, para recuperarse, o casi, los números antes de la epidemia.
Según los datos de Torspaña, en el primer trimestre de 2025, los expatriados de China crecieron un 26.1 % en comparación con el mismo período de 2019Se promueve para mejorar la comunicación y celebrar el nuevo año chino. Buenas noticias para las aerolíneas chinas, que no tiene derecho a vetar el espacio aéreo ruso como las compañías occidentales.
La diferencia en el tiempo que toma un vuelo de las aerolíneas de Breastte y la otra desde el sur de China desde Beijing a Londres por el veto ruso. Fuente: Reuters
De hecho, por esta razón, Margen Rintel, CEO de KLM, acusó a las aerolíneas chinas de competencia desleal e instó Comisión Europea a Implementación de medidas financieras Para ayudar a las aerolíneas europeas a competir de manera más efectiva.
Por esta razón el año pasado, muchas aerolíneas europeas, como British Airways, Lufthansa o SAS, cortaron directamente a China y contratan altos costos y disminuyeron en la demanda del país asiático.