El sector de la aviación en la Unión Europea se enfrenta El desafío más importante es lograr cero emisiones netas para 2050. A la luz de este enorme desafío, existe una necesidad urgente de abordar el problema. Emisiones de vuelos de larga distancia en Estrategia de descarbonización De la Unión Europea. Aunque las operaciones de largo alcance, de más de 3.000 km (1.620 millas náuticas), Representan menos del 10% de todas las salidas. aeropuertos comunitarios, Sin embargo, es responsable de más de la mitad de las emisiones de carbono de la aviación.proporción que se espera que aumente hasta aproximadamente el 56 % de aquí a 2050. Eurocontrol está explorando varias estrategias.
Aunque las soluciones Aviones eléctricos y de hidrógeno. A medida que avancen los aviones de corto radio, no serán aptos para aviones de largo radio, según su análisis Eurocontrol.
De hecho, aplicar tecnologías eléctricas, de hidrógeno, de metano, de amoníaco o solares a vuelos de larga distancia Esto no se puede esperar en este momento debido a los enormes desafíos técnicos Lo que significa. Por lo tanto, se necesitan soluciones alternativas para reducir las emisiones de los vuelos de larga distancia en un futuro próximo.
¿Cuales son las claves?
Eurocontrol está explorando estrategias viables para reducir las emisiones de los vuelos de larga distancia bajo las actuales limitaciones tecnológicas y de tiempo, centrándose en el combustible de aviación sostenible (SAF) y la modernización de la flota como los caminos más eficaces para lograr reducciones significativas de las emisiones.
Combustible de aviación sostenible (SAF). Fuente: Eurocontrol
También usando el módulo Dicarbono de combustible desde la plataforma Verde volador De Eurocontrol a elaborar nuevas estimaciones que aparezcan claramente ¿Qué hay que hacer para avanzar en los objetivos de sostenibilidad de la aviación? y la viabilidad de producir suficiente combustible de aviación sostenible (SAF) para cumplir con el mandato de mezcla aprobado por la UE para vuelos de larga distancia, así como el volumen de electricidad necesario para generar el combustible sostenible requerido.
La organización también realizó un análisis Capacidad para mejorar la disponibilidad de SAF en los aeropuertos. Y el papel que puede desempeñar la renovación de la flota a la hora de acelerar la descarbonización de los vuelos de larga distancia.
Resultados
- La producción del SAF y los coproductos necesarios para esos vuelos de larga distancia requerirá una Ampliación significativa de la energía verde/limpia.
- el Centralización inicial de los suministros de SAF en los principales aeropuertos con tráfico mayoritariamente largo. Esto podría mejorar la eficiencia, reducir las inversiones en infraestructura, maximizar los beneficios medioambientales (emisiones de CO2, calidad del aire local y emisiones distintas de CO2, incluida la reducción de los aviones), así como facilitar la transición al despliegue de SAF en todos los aeropuertos europeos.
- Reemplazo de aeronaves que tengan más de 10 años Puede reducir las emisiones de carbono de la flota de largo alcance en aproximadamente un 10%, lo que también reduce los requisitos de SAF.
- Gran sinergia con otros sectores del transporte La producción de SAF se puede acelerar: A medida que el transporte por carretera avanza hacia la electrificación, una parte importante de la capacidad de biocombustibles de la UE podría transferirse a la aviación, lo que también cubriría las necesidades marítimas.
Noticias relacionadas:
– La Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA) unificará a las aerolíneas y a los productores de la Fuerza Aérea Sudanesa en una sola plataforma.
Estas son las cinco prioridades urgentes para las aerolíneas europeas
– Creación del primer aeropuerto central de hidrógeno de España
Las aerolíneas apuestan por el liderazgo de España en la producción de las Fuerzas Armadas de Sudán
– A la aviación europea le costará 800 mil millones de euros convertirse en carbono neto cero.
– Lufthansa critica las cuotas «imposibles» fijadas por la Unión Europea para las Fuerzas Armadas del Sudán
– El Parlamento Europeo aprueba cuotas obligatorias para las Fuerzas Armadas Sudanesas para las aerolíneas
– ¿De dónde proviene el combustible de aviación sostenible (SAF)? video