Los corredores Atlántico y Mediterráneo alcanzarán cifras récord de inversión en 2024con licitaciones por un importe total de 2.630 millones de euros. Desde 2018, Se propusieron proyectos por valor de 14 mil millones de eurosy promover el progreso hacia una red transeuropea de transporte. Estas infraestructuras juegan un papel clave en la mejora del transporte ferroviario de viajeros y mercancías en España y su conectividad con Europa.
En 2024 se adjudicaron 128 contratos por un valor total de 2.630 millones de euros, lo que supone un aumento en 20,6% respecto a 2023. Este volumen de licitaciones mantiene una tendencia ascendente y, de hecho, duplica las cifras del periodo anterior a 2018, situándose en un nivel 14.000 millones de euros En seis años.
él Corredor Mediterráneo consiguió una inversión 1.280 millones de euroslo que representa un aumento en 33% respecto al año pasado. Entre los proyectos destacables se encuentra el tramo de alta velocidad Almería MurciaCon inversiones de más de 384 millones de euros, la integración ferroviaria lorcaQue tiene un valor total de 327 millones de euros. Asimismo, se ha avanzado en la ejecución de la línea mixta entre Castelpisbal y Villaseca y en la renovación de la línea La Encina-Cativa-Valencia.
Aunque retrasados desde hace años, los proyectos de los corredores Atlántico y Mediterráneo acumulan inversiones récord desde 2018. Fuente: IA Freepik/Hosteltur
en ello paso atlántico El negocio se centra en el acceso de alta velocidad al País Vasco (Y Vasca), con inversiones medias anuales 1.153 millones de euros Desde 2018. Las licitaciones ascienden al año 2024. 1.230 millones de euroscon proyectos que involucran alta velocidad Palencia-Alar del ReyLa línea Burgos-Vitoria y diversas estaciones logísticas como Jundes, Vicalfaro y Valladolid.
El avance de los corredores Atlántico y Mediterráneo está por delante de otros proyectos ferroviarios europeos en términos de inversión y ritmo de ejecución. Mientras que algunas infraestructuras en países como Francia o Alemania sufrieron retrasos o se centraron en modernizar líneas existentes, en España se optó por una combinación de ampliación de red y modernización de corredores estratégicos.
Mirando hacia 2025 y los desafíos que tenemos por delante
Las previsiones para 2025 indican el valor de las nuevas licitaciones 2.500 millones de euros En el Corredor Atlántico, mientras que en el Mediterráneo se espera la puesta en funcionamiento de importantes tramos, reforzando la conexión ferroviaria con la frontera con Francia.
Ministro Oscar Puente con los Comisionados de los Corredores Atlántico y Mediterráneo y el Presidente de ADEV. Fuente: Mitma
Entre los principales desafíos se encuentra la necesidad de mejorar las comunicaciones transfronterizas y garantizar la interoperabilidad con la infraestructura ferroviaria europea. El objetivo es cumplir los plazos fijados por la Comisión Europea, que fijó que la red central estuviera terminada en 2030.
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