El miércoles, la Comisión Europea presentó un plan para fortalecer Redes de trenes de alta velocidad y Liberalizar el servicio para 2040. El objetivo es crear Infraestructura que conecta las principales ciudades y capitales. Para la Unión Europea. El proyecto pretende ser un Una alternativa para viajes cortos Viajes largos por carretera y se espera que puedas viajar. Berlín a Copenhague En cuatro horas más o menos Madrid a Lisboa En tres.
La semana pasada, la Comisión Europea anunció un plan para conectar las capitales portuguesas y españolas con trenes de alta velocidad en 2034. Esta conexión también servirá como puente para conectar las capitales portuguesas y españolas con trenes de alta velocidad. Conexión con París vía «Y Vasca» vía Irún.
En cuanto a la comunicación entre Madrid y Lisboa, Apostolos Tzitzikostas, comisario europeo de TransportesHa afirmado hoy en rueda de prensa que será «una realidad en los próximos años».
Cree que es apropiado “asegurarse de que Un mercado Las cosas van bien y Europa está realmente unida, lo que significa que estoy en constante conversación con los Ministros de Transportes e Infraestructuras de España, Francia y Portugal para garantizar que la Península Ibérica esté bien conectada por ferrocarril y carretera en los próximos años.
Asimismo, destacó la importancia de tener… «Financiación adecuada»Por eso instó a la adopción de la propuesta de la Comisión Europea para el presupuesto plurianual 2028-2034, que tiene como objetivo «hacer que el sistema de transporte de la UE sea más eficiente, conectado, accesible, limpio y flexible».
El plan comunitario prevé “conectar los nodos principales a una velocidad de 200 kilómetros por hora o más”, lo que significa que será posible viajar de Sofía a Atenas en seis horas en lugar de a las 13:40 horas. Como es ahora.
La Comisión Europea está considerando identificar opciones para alcanzar velocidades más altas en los trenes, incluso superiores a los 250 kilómetros por hora. Fuente: Adobe Stock.
Preguntado sobre La ausencia del Barcelona En la propuesta presentada hoy, Tzitzikostas afirmó que la Comisión «no olvida ninguna de nuestras hermosas ciudades en Europa», pero dejó claro que la iniciativa publicada el miércoles se centra en los vínculos entre las capitales de los países. “Se incluirán todas las ciudades importantes, incluida Barcelona”, añadió.
El comisario destacó que está trabajando «duro» con los ministros de Transportes e Infraestructuras de Francia y España, «buenos amigos y políticos», para llegar a una solución. «Reducir los cuellos de botella en la frontera entre España y Francia». También indicó que está prevista «muy pronto» una visita a la frontera con los ministros francés y español.
Tres líneas de acción
Para lograr su “visión”, el órgano ejecutivo de la comunidad propone eliminar los obstáculos transfronterizos y crear “Calendarios vinculantes para 2027 Determinar sus opciones Alcanza velocidades más altasincluso por encima de los 250 kilómetros por hora cuando sea económicamente viable.
Bruselas también se compromete a desarrollar una “estrategia de financiación coordinada, que incluya un diálogo estratégico con los Estados miembros, la industria y las entidades financieras para lograr un objetivo común”. Carta para el tren de alta velocidad Lo que moviliza las inversiones necesarias.
Asimismo, la Comisión quiere “mejorar las condiciones” para que la industria y los operadores puedan “invertir, innovar y competir, a través… Un entorno regulatorio más atractivofortalecer los sistemas transfronterizos de emisión de billetes y reservas, y apoyar el mercado de bienes usados para material rodante”, entre otros puntos.
La Comisión Europea dice: “Además de acortar los tiempos de viaje, el plan aliviará la congestión, liberará capacidad en las líneas tradicionales, facilitará los trenes nocturnos, el transporte de mercancías y la movilidad militar, al tiempo que fortalecerá la competitividad de Europa en las áreas del turismo y la industria”.
Liberalización del servicio ferroviario
Bruselas también se compromete a seguir avanzando en la liberalización y facilitación del servicio ferroviario Entrada de nuevos operadores en el mercado y mejorar la competencia, especialmente en el sector de la alta velocidad.
“Llevamos 30 años de liberación de la aviación De media, en Europa hay tres aerolíneas compitiendo en la misma ruta. Es por eso que obtienes boletos con descuento y ofertas exclusivas de las aerolíneas. Fuentes europeas explicaron que cuando vemos el mismo tipo de competencia alcanzando una red ferroviaria de alta calidad, los resultados son similares.
La Comisión Europea presta especial atención al ejemplo de España, que cuenta con la red de alta velocidad más grande de Europa.
«cuando Tres contendientes entraron en la línea Madrid-Barcelona (Renfe, Oigo y Erio), los precios cayeron un 40%, y la historia es similar en Milán-Roma, donde hay dos operadores (…). Notamos que cuando hay muchos operadores los precios bajan y la calidad sube. “Por ejemplo, de repente ofreces Wi-Fi, mejores equipos, café a bordo y todos los efectos positivos que trae la competencia”, añaden las fuentes.