Grupo IAG, que incluye Iberia, British Airways, Vueling, Level y Aer LingusMantiene un historial de buenos resultados. en Los nueve primeros meses, de enero a septiembre, generaron 2.340 millones de eurosun 8,8% frente a los 2.151 millones del año anterior, debido al aumento del tráfico de pasajeros. La previsión para 2024 es justamente esa Se mantiene la demanda y se aumenta la capacidad un 5%Lo que significa que el grupo cerrará el año manteniendo la tendencia de resultados positivos.
Según las cuentas correspondientes del tercer trimestre, IAG iGanó 24.053 millones de euros entre enero y septiembreun 7,9% respecto a esos meses del año pasado.
El grupo transportó cerca de 93 millones de pasajeros, un aumento del 6,2% respecto al año anterior, con una tasa de ocupación de plazas del 86,8%, un aumento de casi un punto respecto al año pasado.
Luis Gallego, consejero delegado de IAG, expresó su satisfacción por la evolución de la compañía en los nueve primeros meses del año, “con unos resultados financieros muy sólidos en el tercer trimestre de 2024, y un aumento de los beneficios de
La utilización aumentó un 15,4% en comparación con el mismo período del año anterior y nuestro margen de beneficio mejoró al 21,6%”.
Luis Gallego, director general de IAG. Fuente: IAG
Después del nivel de las aerolíneas de largo radio y de bajo coste, Iberia registró el mejor resultado del grupo, con un número de pasajeros que alcanzó los 19,6 millones de pasajeros, un aumento del 9%, con un aumento del 9,8% en los ingresos por billete.
El beneficio operativo ascendió a 3.322 millones de euros, un 10,5% más que el año anterior, y el margen operativo aumentó tres décimas, hasta el 13,8% en los tres primeros trimestres.
La demanda se mantiene fuerte en todos los principales mercados del Grupo, por lo que los ingresos por pasajeros aumentaron un 9,2% hasta los 21.313 millones de euros.
Los puntos fuertes de IAG siguen estando en el Atlántico Norte
La región del Atlántico Norte sigue siendo una de las fortalezas clave de IAG. El grupo aumentó su capacidad en la región un 3,9% durante este trimestre y los ingresos unitarios de pasajeros también aumentaron un 3,5%. En este contexto, Ingreso
Las ventas de unidades de British Airways fueron particularmente fuertesMientras que Aer Lingus sufrió las consecuencias negativas de la huelga de pilotos y del aumento de capacidad de sus competidores en Dublín.
Los buenos resultados de IAG están respaldados por el incremento del tráfico de pasajeros y de sus operaciones tanto en el Atlántico Norte como en Latinoamérica. Fuente: IAG
Y en latinoamérica
IAG también invierte en Mercado de crecimiento estructural en América Latina, En concreto a través de Iberia y Level. El crecimiento de la capacidad en el trimestre sigue siendo elevado, un 10,7%, ya que Iberia, en particular, continúa añadiendo frecuencias a sus principales ciudades, a pesar de una caída del 2,8% en los ingresos por pasajeros, ya que la fuerte demanda subyacente mitigó el impacto del crecimiento de la capacidad.
Buen comportamiento de las aerolíneas españolas
Según IAG, se sigue observando una fuerte demanda de los clientes en su red dentro de Europa, donde la capacidad aumentó un 5,3% en el trimestre y los ingresos unitarios de pasajeros aumentaron un 1,4%. Todas las aerolíneas de corta distancia obtuvieron buenas puntuacionesn en términos de demanda e ingresos en toda Europa durante el trimestre.
La capacidad en la región nacional (España y Reino Unido) creció un 4,1% en el tercer trimestre, con buenos resultados en
Especialmente las aerolíneas de corto radio Vueling e Iberia Express.
Expectativas para lo que queda del año
Para este último trimestre, IAG espera un aumento de capacidad de alrededor del 5%, que para el conjunto del año sería del 6%, con cierto impacto de las interrupciones operativas y la disponibilidad de aviones en todo el grupo.
el Se espera que la inversión en activos fijos en 2024 alcance aproximadamente los 3.100 millones de eurosCon 20 aviones entregados durante el año, cuatro de los cuales fueron en el cuarto trimestre. Entre estos A321XLR Iberia hará su debut y antes de final de año recibirá dos unidades más que irán a parar a Aer Lingus.
Teniendo en cuenta la cobertura del 76% del grupo para el cuarto trimestre, se espera que el coste total de combustible para todo el año sea de aproximadamente 7.700 millones de euros, según los precios futuros del combustible para aviones del 7 de noviembre de 2024. A largo plazo, IAG espera «positivos y demanda de viajes sostenida”, según Luis Gallego, “un buen último trimestre de 2024 desde el punto de vista financiero”.
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