El Ayuntamiento de Barcelona, que hace tres años descartó permitir patinetes eléctricos compartidos en la ciudad, ha decidido que en 2027 no renovará cerca de 3.500 licencias de bicicletas compartidas, utilizadas principalmente por turistas. Actualmente, siete empresas ofrecen alquiler de bicicletas en línea a través de aplicaciones.
Los tours en bicicleta por Barcelona han ganado popularidad en los últimos años. Fuente: Adobe Stock
El alcalde de Barcelona, Jaume Colboni, anunció que el ayuntamiento no renovará el servicio de alquiler de bicicletas compartidas a través de apps y plataformas online (com. compartir bicicletas) a partir de 2027. La decisión se basa, según datos facilitados por el Ayuntamiento, en la continua acumulación de infracciones de aparcamiento y de tráfico.
El procedimiento incluirá la retirada de vallas 3500 licencias Que actualmente opera en la capital catalana a través de Siete empresas privadas. Estas licencias fueron renovadas en 2024 mediante un concurso público que exigía a las empresas operadoras garantizar el correcto estacionamiento de las bicicletas, con el compromiso de transportarlas en un plazo de 24 horas en caso de estacionamiento inadecuado.
Sin embargo, según información facilitada por la administración local, en el último año y medio los vehículos que circulan por estos andenes han acumulado más de 5.400 multas, la gran mayoría de ellas por aparcar en espacios prohibidos. Colboni señaló que pese a los intentos de las empresas por organizar el servicio e implementar controles, «los resultados no son así». Por ello, ante el «caos» y el «mal uso» por parte de los usuarios, el ayuntamiento implementará la no renovación de las licencias.
José Antonio Donaire: “Un servicio realmente pensado para los visitantes no puede ocupar un espacio público a costa de la movilidad diaria de los residentes”
Según datos del Ayuntamiento, sólo el 10% de los usuarios de este servicio compartido son residentes en Barcelona, lo que indica que el 90% de la demanda es absorbida por los visitantes.
José Antonio Donaire, comisionado de Turismo Sostenible del Ayuntamiento de Barcelona, valoró la medida explicando que «la decisión tiene una lectura clara por parte del Departamento de Turismo: un servicio de facto pensado para el visitante no puede ocupar un espacio público a expensas de la movilidad diaria de la población. En una ciudad densa como Barcelona, cada uso del espacio público es una elección».
Donaire concluye: “En los conflictos por el uso del espacio público, y en casos como este donde no es posible una convivencia efectiva, siempre debe prevalecer el estándar de defensa de la vida cotidiana”.
Una vez que se supriman las licencias para bicicletas, el ayuntamiento garantizará que la demanda turística de movilidad en bicicleta sea cubierta por el gobierno Empresas de alquiler tradicionales locales.. Estas empresas, ubicadas principalmente en zonas como Eixample o Ciutat Vila, operan desde establecimientos físicos donde se recogen y dejan las bicicletas.
Por otro lado, a pesar de estar en Barcelona Sistema público de bicicletas (“Bicing”)Y esto es de Uso exclusivo de residentes. Los turistas no pueden acceder a este servicio.
En octubre de 2023, el Ayuntamiento de Barcelona ya descarta su implantación Patinetes eléctricos compartidos.. En su momento, a pesar de los informes positivos de entidades como el Club RACC, el Gobierno municipal alegó que existía riesgo de «vehículos abandonados en las aceras».
Las empresas de bicicletas compartidas en Barcelona ven la anulación de licencias como un “paso atrás”
Por su parte, las siete empresas de bicicletas de uso compartido que operan en Barcelona (Bird, Bolt, Cooltra, Donkey Republic, Lime, RideMovi y Voi) ven la anulación de las licencias concedidas para desarrollar este servicio, conocido como “bicisharing”, como un “paso atrás” en la movilidad sostenible. En un comunicado conjunto, las siete empresas confirmaron que la medida anunciada por el alcalde de Barcelona reducirá «irreversiblemente» la oferta de movilidad sostenible en la ciudad.
Para estas empresas, el servicio que brindan responde a una demanda que “ningún otro servicio de transporte urbano está completamente diseñado para satisfacer”. Por ello, consideran que eliminarlo perjudicaría a los barceloneses porque, como dicen, “tendrán menos alternativas” para desplazarse de forma eficiente y sostenible.