Desde el 1 de junio, Balería Elevó en un 100% el consumo de gas natural en sus 10 barcos equipados con bimotores, práctica que continuará hasta fin de año y le permitirá dejar de emitir cerca de 80.000 toneladas de dióxido de carbono a la atmósfera.Según los cálculos de la naviera. A pesar de la reducción temporal del uso de gas por el contexto adverso, la naviera ha mantenido su apuesta por este combustible, que permite reducir las emisiones de dióxido de carbono hasta en un 30%.
A partir de octubre de 2021, para no perder competitividad, la naviera sigue utilizando esta energía limpia únicamente para las entradas, aproximaciones y estancias en puerto.
Expansión de la flota verde
De hecho, la naviera ha combinado otros dos barcos que pueden navegar a gas. En 2022, se completa la modernización del ferry Hedy Lamarr, y esta primavera fleta el Rusadir, un crucero equipado con propulsión eléctrica propulsado por dos motores de gas natural.
Además, Baleària está construyendo el fast ferry Margarita Salas, una segunda unidad mejorada del innovador fast ferry Eleanor Roosevelt. En total, son 11 barcos bimotores, una tecnología versátil que les permite moverse utilizando diferentes combustibles, entre ellos el gas natural, una energía que Ballaria considera transitoria, ya que es la más limpia y madura que se encuentra actualmente en el transporte marítimo.
Además, estos barcos Preparado tecnológicamente para el consumo de 100% biometano o metano industrial, así como mezcla de hidrógeno verde hasta 25%, aunque estas energías renovables neutras en emisiones de CO2 actualmente no son viables por costes y disponibilidad.
Ferry rápido Margarita Salas
Astilleros Armón de Gijón Ya ha construido el 90% del casco de aluminio del Margarita Salas, el segundo ferry rápido bimotor de pasajeros y mercancías de Balaria. Se espera que el barco sea botado este otoño. La próxima primavera comenzarán las obras en el trayecto Barcelona-Ciutadella-Alcudia.
Este nuevo barco tendrá las mismas características que su barco hermano, el Eleanor Roosevelt (123 metros de eslora, 28 metros de manga, capacidad para 1.200 pasajeros y 400 vehículos), pero contará con una segunda cubierta con salón en proa y se doblará. Terraza en el porche trasero con servicio de bar al aire libre.
junto a, El ferry Margarita Salas tendrá un 10% más de potencia respecto al barco de enfrente. La construcción del barco es un proyecto cofinanciado por los Fondos de Próxima Generación de la Unión Europea.
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