Tres Boeing Dreamliner permitirán que el radio largo se transmita la flota de Europa a la aerolínea española para continuar su plan de expansión. Después de la apertura del Madrid Stampol, Aumentará las frecuencias A Nueva York, Midlin, Panamá, Assason, Cancún, Punta Cana, Córdoba, San Pedro Sola y Salvador de Bahía. También funciona Vuelos directos A Guayaquil y Quito. Por otro lado, Air Europa Holding el año pasado y sus subsidiarias lograron un número comercial de 2,932 millones de euros, lo que representa un aumento del 6,4 % en comparación con los resultados registrados en el período anterior.
Air Europa informó que dos nuevos Dreamliner ya están trabajando y llegarán un tercer avión para este modelo en junio.
Además de la expansión de su larga flota de radio, Air Europa recibirá el 21 de mayo la primera unidad Boeing 737 Max, y por lo tanto se convirtió en la primera aerolínea española en tener este modelo en su operación.
«La apertura del nuevo camino a Estambul es el resultado de nuestro compromiso con el crecimiento continuo que está pasando la aerolínea y los excelentes resultados que obtuvimos año tras año. La fusión de nuevos aviones nuevos, junto con aquellos que aún no han llegado, nos permitirán comunicarnos entre nuestras líneas de referencia en estas líneas de crecimiento. Heidalgo, presidente de Air Europa.
Resultados en 2024
En el ejercicio de 2024, los datos auditados indican que Air Europa Holding y sus ramas lograron un número comercial de 2,932 millones de euros, lo que representa un aumento de 6.4 % en comparación con los resultados registrados en el período anterior.
“El buen comportamiento de la demanda ha permitido a lo largo de 2024, además de mejorar el proceso, unificar la actividad y mantener los objetivos de expansión establecidos durante el año pasado. Por lo tanto, por lo tanto, por lo tanto, Antes de impuestos Fue un 7 % más alto que el número del año anterior y excedió 116 millones de eurosY más de tres veces lo que se registró hace cinco años.
«Estos resultados le permiten tener la capacidad necesaria para abordar el rendimiento total esperado del préstamo receptor de 141 millones en 2020 con el apoyo y la participación del Instituto Oficial de Crédito (ICO). Se planea extinguir el capital suspendido el 16 de mayo y, por lo tanto, el proceso de frustración impuso Europa.
Un Boeing 787-8 Air Europa Dreamliner: Fuente: Adobe Stock
Predicciones para 2025
Por otro lado, «las expectativas indican otro ejercicio en el que los principales parámetros de trabajo pueden alcanzar resultados sólidos nuevamente».
En este sentido, «el crecimiento del EBITDA se ha registrado en un 159 % con respecto al primer período del año anterior, ya que alcanzó los 8 millones de euros, y una cifra comercial superior a 917 millones de euros».
«Estos resultados confirman el éxito de la estrategia que se implementó durante todo el año, en función de las ventajas de una flota unificada, con mayor capacidad y mayor eficiencia. A lo largo de este ejercicio, Air Europ está mejorando nuestro proyecto», dice JSSS Nuño de la Rosa, CEO de Airpa.
Mostrar los cuadrados y la ocupación en Air Europa
En 2024, el ancho de los lugares superó los 14.5 millones de asientos, lo que representa un crecimiento del 2.2 % durante el año anterior.
Además, el número de pasajeros creció más de 12.2 millones, 4 % más.
En cuanto a la ocupación, ha alcanzado un promedio de aproximadamente el 84 %, lo que representa 1.4 puntos más que el ejercicio anterior.
La aerolínea dijo: «Esto no solo refleja la demanda altamente registrada, sino también la mayor eficiencia de la actividad. Vale la pena resaltar el rendimiento excepcional de los métodos transolénicos, así como el título de negocio en Air Europa y el papel de la flota de Dreamliner».
Además, 2024 terminó con más de 4.700 trabajadores en la fuerza laboral, lo que representa un 4 % más que 2023.
Reducción de emisiones
En la clasificación de medidas destinadas a mejorar la sostenibilidad de todo el proceso «, a fines de 2024, la compañía ya ha logrado reducir sus emisiones en un 21 % en comparación con las de 2015».
Ese año, cuando se ha creado un objetivo a largo plazo de las emisiones en un 30 % para 2030. Air Europa dice: «El progreso realizado en la última década confirma que la aerolínea se está acercando a este hito».
En esta línea, además de continuar trabajando con los aviones más eficientes, como Dreamliner, que puede reducir hasta el 25 % del consumo y las emisiones, Air Europa ha desarrollado combustible SAF fusionado en algunos de sus vuelos, tanto en 2023 como en 2024.
Del mismo modo, comenzó el año pasado utilizando la aplicación OpticLimb, que proporciona indicadores específicos e individuales para cada viaje en el aumento óptimo para reducir el consumo de combustible sin perjuicio del período del viaje. Esta tecnología contribuirá, el año pasado, 3.200 toneladas de combustible, lo que reduce las emisiones de dióxido de carbono en 10,100 toneladas.
Finalmente, la aplicación de protocolos para reducir el consumo de combustible, como SETI (un taxi del motor) y Seto (un taxi del motor) para maniobrar en el suelo y desarrollar el proyecto de viaje 2030, que combina 45 estándares para la sostenibilidad real.