La primera quincena de junio confirmó que los precios de los billetes de avión vuelven a estar bajo presión. No se trata de un ascenso uniforme ni simultáneo, sino más bien de un Un mosaico de tarifas adicionales, ajustes de precios y avisos de mercado. Un culpable común es el combustible: el aumento de los precios del queroseno obliga a las aerolíneas a limitar los costos que asumen y cuánto transfieren a los pasajeros, con un impacto directo en los operadores turísticos y las agencias.
La referencia sectorial surgió de la cumbre de la Asociación Internacional de Transporte Aéreo en Río de Janeiro, donde participó Willie Walsh Advirtió que los precios más altos eran inevitables si el combustible seguía siendo caro.. Los empleadores estiman que la factura anual de combustible para aviones agregará 100 mil millones de dólares y reducirá las ganancias globales. Para el turismo, el mensaje es claro: el verano mantiene la demanda, pero las conexiones serán más caras, sobre todo en viajes más largos.
Los aumentos continuarán si la guerra no termina
Cabe señalar que en junio no todas las empresas publicaron nuevos datos, sin embargo Muchos de ellos han actualizado los recargos o avisado de nuevas subidas si continúa la tensión energética. El movimiento impacta más en rutas intercontinentales, cabinas premium y mercados con menor sensibilidad al precio. En el corto plazo, donde la competencia y el entretenimiento son más importantes, las aerolíneas intentan retrasar el transporte para que las reservas de verano no se enfríen durante la temporada.
El aumento del precio del queroseno se debe a recargos, mayores tarifas, menores vuelos marginales y menor número de billetes baratos
En Europa, British Airways se centró en vuelos de larga distancia. Su director ejecutivo, Sean Doyle, lo defendió diciendo: Si suben los precios de los combustibles, también deben subir las tarifas, aunque el ajuste no será igual. La compañía espera una mayor capacidad de transferencia de costos en rutas de cabina corporativa y premium en comparación con los vuelos europeos. Virgin Atlantic ya ha introducido recargos por cabina, una señal que está ejerciendo presión sobre el mercado transatlántico británico a mediados del verano.
El precio del queroseno determina la recuperación de los precios de los billetes de avión. Fuente: Adobe Stock
En Estados Unidos, United Airlines ha sido la voz más vocal: su director ejecutivo, Scott Kirby, ha indicado que los ingresos por billete deben aumentar. Hasta un 15% a un 20% para recuperarse completamente del shock de combustible. American Airlines también incluyó en su pronóstico una recuperación parcial a través de tarifas más altas. Además, en Estados Unidos, Delta y otros grupos han utilizado el equipaje y los recargos como medio de transporte.
Las aerolíneas japonesas encarecen los vuelos largos
En Asia, Japan Airlines y ANA dieron la nota más clara para junio Anuncio de un recargo estándar en los billetes emitidos en julio y agosto en vuelos desde Japón a Norteamérica y Europa. En las facturas de mayo y junio ya elevaron el recargo a 56.000 yenes. Cathay Pacific revisa los recargos por combustible cada dos semanas, y el 12 de junio anunció una revisión para los vuelos desde Filipinas a partir del día 16.
Las aerolíneas están descubriendo una mayor capacidad para pagar los viajes de negocios y un menor riesgo de una caída inmediata de la demanda.
En Oceanía, Qantas elevó los precios internacionales tras informar que el combustible para aviones había aumentado un 150% desde el inicio de la crisis, con incrementos variables según la ruta. aerolínea australiana La enmienda se centra en los vuelos internacionales, especialmente a Europa.ya que la demanda sigue siendo alta y los precios promocionales desaparecen antes. Air New Zealand, sin anunciar un aumento similar, suspendió su previsión por el mismo factor de costes y una mayor volatilidad.
African Airlines, sin espacio para trabajar
En África el panorama es más fragmentado, pero no menos importante. AFRAA advirtió en junio sobre esto Las aerolíneas africanas ya pagan más que el promedio mundial por el combustible Tienen menos margen para traspasarlo al cliente sin destruir el pedido. FlySafair introdujo recargos temporales en marzo y algunas aerolíneas regionales están revisando rutas, frecuencias y tarifas, centrándose en Nairobi, Addis Abeba y Sudáfrica durante esta temporada de verano.