Aena acaba de iniciar un periodo de consultas con aerolíneas y asociaciones del sector para preparar el tercer periodo Documento de Regulación Aeroportuaria (DORA III)que creará, entre otras cosas, Tarifas para el periodo 2027-2031. Es un plan ya adelantado por el Partido Popular, que proponía congelar las tasas aeroportuarias y fue aprobado por el Parlamento Senado. Este miércoles dio luz verde a Ley de Movilidad SostenibleCon las 86 enmiendas propuestas por el citado partido político. El director del aeropuerto advirtió previamente que estas modificaciones ponen en riesgo las inversiones previstas en esta infraestructura.
el Asociación de aerolíneas (ALA) pidió a Aena seguir adelante, no congelar las tasas aeroportuarias, sino reducirlas para el periodo 2027-2031 (más información en Aerolíneas pide reducir las tasas a partir de 2027 y defiende que son compatibles con las inversiones previstas).
Este proyecto de ley fue aprobado en el Senado, que también incluye implementar una Un nuevo plan de incentivos para fortalecer los aeropuertos regionalesentre las propuestas del Congreso Popular, y otras 30 iniciativas de otros grupos, implicaban su regreso a Cámara de los RepresentantesFue aprobado el 8 de octubre.
En este sentido, el director del aeropuerto advirtió que “Si la modificación es exitosa El Parlamento determinará por ley la retribución de la actividad aérea de Aena sin ningún argumento económico racional, «El daño al sistema aeroportuario español y a Aena y sus accionistas podría ser significativo».
Aeropuerto Adolfo Suárez Madrid Barajas. Fuente: Ena
Si eso sucede, señaló en un comunicado, “la empresa debe… Reconsiderar las inversiones planificadas En los aeropuertos españoles en los próximos años, lo que podría afectar negativamente al territorio de España que acoge la infraestructura”. Cabe destacar que Aena anunció una inversión de aproximadamente 13.000 millones de euros en aeropuertos.
También señala que “la enmienda llegará Inseguridad organizacional y el impacto jurídico sobre la economía española, cuyos efectos tóxicos podrían repercutir en la comunidad financiera internacional y empañar la buena imagen y probada seriedad económica de España.
También defiende que “no existe una relación estadísticamente significativa entre los precios de los billetes y los precios de la ENA”.
«La razón es que las tarifas aeroportuarias representan una pequeña proporción del precio del billete de avión -y el precio del ‘paquete turístico’ es aún menor-, por lo que la diferencia en las tarifas tiene muy poco impacto en la decisión de los pasajeros de viajar», argumenta.