trasmid Cierra el 2025 con un Mejora de sus principales indicadores económicos y financierosque consolida la senda de crecimiento iniciada tras su fusión con el Grupo Grimaldi. La naviera española generó unos ingresos de 165,4 millones de euros, lo que supone un aumento del 9,4% respecto al año anterior, al tiempo que logró un EBITDA positivo de 21,5 millones de euros. Según la empresa, la evolución registrada durante el año Nos permite mejorar las probabilidades de lograr un resultado neto positivo en 2026.
La empresa atribuye estas novedades al continuo aumento de su actividad desde 2021 y al fortalecimiento de la propuesta centrada en la calidad y fiabilidad del servicio. Además del crecimiento de los ingresos, Trasmed mejoró sus resultados en más de un 70% Ha avanzado en la limpieza de su estructura financiera Reduciendo la deuda un 66% respecto a 2024. La hoja de ruta de la naviera espera alcanzar el estado de deuda cero en 2027.
Trasmed mejora los resultados en un contexto complejo
El director general de Trasmed, Ettore Moras, ha identificado 2025 como el año de consolidación de la empresa. Como se destaca, Los resultados reflejan el desarrollo observado desde 2021 Y el impacto de las decisiones tomadas durante este período. El director destacó que la mejora de los indicadores económicos y operativos se produce en un contexto complejo para el transporte marítimo, que aún se caracteriza por un desequilibrio entre oferta y demanda en algunos sectores del mercado.
El desarrollo económico estuvo acompañado de un aumento de la actividad comercial de Trasmed durante el último año
Durante 2025, Trasmed ha transportado a más de 700.000 pasajeros en vuelos entre la península y Baleares. En el sector de carga, la naviera transportó 339.394 unidades de carga, un incremento del 2,25% respecto al año anterior. Este crecimiento se ha producido a pesar de la reconfiguración de las operaciones derivada del desmantelamiento del buque, medida que nos ha permitido reducir el número de viajes realizados y mejorar la eficiencia operativa.
Un barco de la naviera Trasmed que ha mejorado notablemente sus resultados. Fuente: Hosteltor
La empresa cree que estos resultados Reforzar su posición como operador logístico relevante para el tejido económico de Baleares Y para la cadena de suministro de los sectores estratégicos del archipiélago. Desde la adquisición de la división por parte del Grupo Grimaldi hace menos de cinco años, Trasmed ha reforzado su presencia en el mercado del transporte marítimo entre la Península y Baleares, tanto en el ámbito del transporte de pasajeros como en el de mercancías, como destacó la propia compañía.
La sostenibilidad como estrategia
La sostenibilidad sigue siendo otro foco estratégico para la naviera. TrasMed ha reducido las emisiones de CO2 en 6.200 toneladas adicionales durante 2025, además de su reducción de 16.600 toneladas el año anterior. Con ello la reducción acumulada en los dos últimos años asciende a 22.800 toneladas. La compañía vincula estos desarrollos con operaciones mejoradas y un uso más eficiente de los recursos disponibles en su red de servicios marítimos.
Otro plato fuerte de 2025 será la puesta en marcha de la conexión eléctrica OPS en el Puerto de Barcelona
Fruto del esfuerzo de la naviera en la conexión eléctrica de OPS en Barcelona, desde marzo de 2025, El barco Ciudad de Palma consumió más de 722 megavatios hora de energía renovable estando parados, eliminando emisiones mientras permanecen amarrados además de reducir el impacto acústico en el entorno urbano. Estas novedades respaldan la participación de Trasmed en el programa Lean & Green, con el objetivo de obtener su primera estrella en 2027.
Por su parte, el Grupo Grimaldi posee La estrategia inversora se centra en descarbonizar y fortalecer su red logística internacional. El holding italiano está desarrollando un programa valorado en más de 1.300 millones de euros para integrar nueve nuevos ferries Ro-Bax entre 2028 y 2030. Al mismo tiempo, sigue impulsando inversiones en puertos como los de Barcelona y Valencia, puntos estratégicos dentro de los corredores logísticos que unen el Mediterráneo con el norte de Europa y el mar Báltico.