Compañía aérea grifo portugal Cerró 2025 con un beneficio neto de 4,1 millones de euros, sumando así su cuarto año consecutivo de positividad, en un año condicionado por la incertidumbre. Altos costos y un entorno operativo difícil para todo el sector de la aviación. La compañía también ha avanzado en su hoja de ruta financiera, al tiempo que Mantiene abierto el proceso de privatización parcial En una etapa adicional de consolidación de negocios relacionados.
El balance anual muestra una aerolínea capaz Mantener la rentabilidad en un entorno competitivo más duro. Los ingresos de explotación alcanzaron los 4.313 millones de euros, un 1,2% más que en 2024, apoyados en la evolución del tráfico de pasajeros y el mayor peso de los trabajos de mantenimiento. este progreso Ayudar a compensar la presión sobre los ingresos unitarios Y costos que crecieron durante el año.
Ligero repunte en el volumen de pasajeros
La actividad mantuvo una trayectoria ascendente. TAP transportó 16,7 millones de pasajeros en 2025, un aumento interanual del 3,4%, mientras que la capacidad aumentó un 3,1% y Los ingresos por pasajeros-kilómetro aumentaron un 5,5%. Esta combinación llevó el factor de ocupación al 84,2%, 1,9 puntos porcentuales más que el año anterior.
La mejora de la ocupación de aviones TAP refuerza la resiliente lectura de la demanda en el segundo semestre del año
Pese a este mayor dinamismo operativo, la evolución de la renta unitaria refleja un mercado menos favorable. La compañía fijó el PRASK (ingresos por pasajeros por kilómetro disponible) en 6,96 centavos, un 2,3% menos. Afectada por una intensa competencia en sus principales mercados Y por los impactos macroeconómicos en el mercado norteamericano. Así, el comportamiento de la demanda coexistió con una presión adicional sobre el rendimiento medio por asiento generalmente disponible.
Aumento de los costos operativos
Paralelamente, el control de costes siguió siendo una de las áreas más importantes de atención de la gestión. Los costes operativos recurrentes ascendieron a 4.070 millones de euros, un 3,6% más que en 2024, impulsados por Incremento de costos de tráfico, personal, depreciación y amortización.. Una caída del 5,4% en el gasto en combustible mitigó en parte este avance, aunque no evitó las tensiones en la estructura operativa.
Un A330 portugués de TAP en vuelo. Fuente: Pestaña
El CASK recurrente (coste por asiento-kilómetro disponible) aumentó un 0,5% hasta 7,36 centavos, mientras que el CASK recurrente sin combustible aumentó un 3,7% hasta 5,57 centavos. Ese dato resume La presión que soporta la empresa va más allá de la factura energética. Sin embargo, TAP registró un EBITDA recurrente de 742,9 millones de euros y un EBITDA recurrente de 243,4 millones de euros, un margen del 17,2% y del 5,6%.
El beneficio podría ser mayor.
Leer con interés supremo también requiere atención a efectos inusuales. Aunque el resultado neto reportado fue de 4,1 millones de euros, la compañía señala que, excluyendo el ajuste derivado de los tipos del impuesto de sociedades, El beneficio neto recurrente habría sido de 46 millones.
El cálculo final de TAP estuvo condicionado a factores financieros no relacionados con el rendimiento operativo preciso del negocio de la aerolínea.
Otro hito para este año es la culminación de los compromisos marcados en el plan de reestructuración aprobado por la Unión Europea. Según la empresa, Bruselas reconoció que los procedimientos operativos requeridos se implementaron a tiempo Los resultados obtenidos garantizan la sostenibilidad a largo plazo. Además, se ha ampliado el plazo de desinversión de Cateringpor y SPdH hasta el 30 de junio de 2026.
Más liquidez de TAP en 2025
Esta extensión implica un compromiso Devolver 24,99 millones de euros a los accionistas en el plazo acordado A partir de. Financieramente, TAP cerró el año con una posición de liquidez de 765,3 millones de euros a 31 de diciembre de 2025, un aumento de 113,7 millones de euros con respecto al año anterior. Su ratio de deuda neta a EBITDA fue de 2,6 veces, reflejando una estructura financiera más sólida.
Los costes operativos de TAP Air Portugal aumentaron durante 2025. Fuente: Hosteltur
De cara a 2026, la estrategia incluye: Mantener un crecimiento controlado y sosteniblerespaldado por la ampliación y modernización de la flota con aviones Airbus NEO. La compañía espera que el apoyo provenga principalmente de la red transatlántica Especial interés en Brasil, ampliando operaciones desde OportoDesarrollará nuevas carreteras y un centro de mantenimiento de mayor alcance técnico e industrial en Portugal.
TAP también espera inversiones en productos y experiencia del cliente, con una nueva cabina y mejoras en la oferta a bordo.
La aerolínea así lo espera. La demanda flexible y la frecuencia de las reservas favorecen a las profesiones superiores Y mejorar los ingresos unitarios, incluso aumentando la capacidad del mercado. Alinear el crecimiento moderado con la eficiencia y la calidad del ingreso será una de las claves para la siguiente fase inmediata.
Los resultados del cuarto trimestre son buenos
El cuarto trimestre proporcionó una instantánea mixta pero relevante del final del año. TAP transportó 4 millones de pasajeros, un 4,9% más, con cerca de 29.000 vuelosun 1,1% más. Los ingresos operativos aumentaron un 3,7% hasta 1.032 millones y el EBITDA recurrente mejoró hasta 151 millones. Sin embargo, el resultado neto trimestral fue de -51 millones, lo que se vio significativamente compensado por el ajuste financiero extraordinario relacionado.