“El problema no es el turista, sino la oferta que le hicimos”, afirma Pedro Fuel. Su diagnóstico indica Ampliación continua de lugares, productos y canales de comercialización.un desarrollo que aumentó el número de visitantes necesarios para cubrir la capacidad disponible y dificultó su gestión una vez llegados al destino.
Ante este escenario, el presidente de AVIBA reclama un modelo en el que agencias y turoperadores vuelvan a involucrarse en la planificación turística. “El modelo turístico de Mallorca nos olvidó”, afirma.
AVIBA demuestra el papel de las agencias en el ámbito del turismo en Baleares
Las operaciones turísticas tradicionales han permitido históricamente organizar llegadas, traslados y excursiones en un área limitada y con una alta concentración estacional de visitantes, afirma Fayol.
“El modelo tradicional de operación turística, combinado con la cooperación con agencias de viajes y agencias receptivas, es más sostenible para áreas que dependen principalmente del turismo costero de sol y playa y que reciben un gran número de turistas en fechas muy específicas”.
La principal ventaja de este sistema, según el responsable de AVIBA, es su capacidad de enrutar los viajes de forma colectiva y anticipada. Los pasajeros llegan con una parte importante de los servicios contratados y son transportados desde el aeropuerto o hasta puntos de interés mediante operaciones planificadas previamente.
Pedro Fuel reivindica el papel de las agencias y turoperadores en la sostenibilidad de la actividad turística en Baleares. Fuente: AVIBA.
«Si todos los clientes vienen solos y nadie va a recogerlos al aeropuerto, el transporte público colapsará. Los taxis o los vehículos lanzadera con conductor no serán suficientes», advierte. El presidente de la asociación considera que esta aportación no ha recibido el suficiente reconocimiento en las políticas turísticas de los últimos años. “Somos los olvidados a la hora de tomar acciones decisivas para ayudar al sector a potenciar su operativa y ser más eficaz, productivo y sostenible en el destino”, denunció.
La transformación del paradigma turístico duplica la oferta
El presidente de AVIBA diferencia entre la diversificación de los mercados emisores y la continua ampliación de la oferta turística. Lo primero podría contribuir a reducir la dependencia de determinados países y ampliar la temporada; El segundo nos obliga a atraer cada vez más clientes para llenar nuevos productos y plazas, subraya.
“Apoyo diversificar la demanda, abrir mercados y recibir visitantes de Canadá, Estados Unidos, Medio Oriente o cualquier otro lugar”, explica. «Lo que no estoy a favor es diversificar demasiado la oferta, porque cuanto más oferta produzcamos, más clientes tendremos que cubrir».
A lo largo de las dos últimas décadas, Baleares ha ido añadiendo modalidades de alojamiento, sectores nicho y canales de venta directa. Fayol cree que este desarrollo se produjo sin un análisis suficiente de sus efectos acumulativos sobre la movilidad, los servicios públicos y la convivencia con la población.
“Trabajamos constantemente para generar nuevos catalizadores y nuevos productos que luego deben ser cubiertos por más clientes”, afirma. En su opinión, El archipiélago debe plantearse estabilizar, e incluso reducir, la capacidad disponible. “Si tenemos que estabilizar o reducir, lo que no podemos hacer es seguir generando cada vez más oferta”, insiste. “Tenemos tantas ofertas y recibimos turistas de tantos lugares que hemos llegado a un punto en el que es muy difícil gestionar el sistema”, resume Fuel.
“El problema no es el turista, sino la oferta que genera”.
El presidente de AVIBA se niega a culpar al visitante de las tensiones que el turismo provoca en la vida cotidiana. Dice que el viajero responde a la oferta que ha sido creada, comercializada y prelicenciada por empresas y departamentos.
El cambio de modelo también favoreció una mayor presencia de visitantes en los servicios y espacios compartidos con los residentes. El cliente del paquete turístico suele tener contratos de transporte como parte de sus actividades organizadas. Por otro lado, los turistas independientes utilizan con frecuencia el transporte público, el alquiler de coches, los supermercados y otros servicios cotidianos. «La gente está cansada de no poder tomar el autobús para ir al trabajo porque está lleno de turistas», dice Fayol.
Subraya que los visitantes deben ser acogidos y atendidos adecuadamente, aunque no se deben pasar por alto las restricciones impuestas en la zona. Señala que «al turista hay que tratarlo bien y acogerlo, pero sigue siendo un turista».
Pintado sobre un contenedor en el centro de Palma de Mallorca. Fuente: Hosteltor
También cuestiona que se esté comercializando Mallorca como un destino urbano al que se puede viajar unos días sin tener en cuenta el impacto de la alta rotación. “No podemos vender Mallorca como si fuera Berlín, París o Manhattan”, afirma. “Somos un destino de sol y playa.”
Una menor estancia media supone un aumento de la facturación turística
La duración de la estancia constituye otro elemento central en el análisis de Fayol. Cuanto menos tiempo dedica cada cliente, más viajeros se necesitan para mantener ocupado el mismo lugar durante la temporada.
“Si aumentamos el número de vuelos para cubrir la oferta de alojamiento, necesitaremos transportar cada vez a más clientes”, explica. El presidente de AVIBA defiende que el modelo turístico debe favorecer estancias más largas, con el objetivo de reducir el número global de llegadas y salidas. Destaca que el proceso de ronda mantiene una duración media mayor que otros canales y contribuye a contener la facturación.
Fayol reclama una estrategia que analice no sólo el número de turistas o de lugares, sino también la forma en que se producen las llegadas y los movimientos. “Hay que pensar en cómo hacer que quien venga lo haga al menos siete noches”, afirma.
Agencias denuncian falta de infraestructura turística
La pretensión de AVIBA de restablecer la influencia no se limita a la definición de la forma. Las agencias también son condenadas Deficiencias operativas que dificultan la organización del grupo Reducir la eficiencia del transporte público.
Fayol señala los problemas para recibir clientes en el aeropuerto y la falta de plazas suficientes para los autobuses en Palma y otros municipios. Las dificultades se extienden a las operaciones de carga y descarga cerca de enclaves culturales y comerciales. “En las ferias turísticas se vende cultura, pero no disponemos de un aparcamiento digno para llevar a nuestros clientes a visitar la catedral”, critica.
Explica que en algunos puntos los autobuses se ven obligados a parar en dos filas, en terrenos no urbanizables o en lugares alejados de las principales atracciones. Esta situación afecta la seguridad, ralentiza las operaciones y dificulta que los viajes organizados compitan con los viajes individuales.
«Si queremos que los turistas realicen un viaje organizado y no todos utilicen el transporte público o alquilen un coche al mismo tiempo, necesitamos una infraestructura adecuada».
Fayol considera una contradicción promover productos culturales y fomentar la sostenibilidad sin proporcionar los espacios necesarios para organizar las visitas. “Damos prioridad a los nuevos modelos, creyendo que son más sostenibles, mientras que el sector que ha mantenido próspero el destino está completamente descuidado”, afirma.
AVIBA afirma estar involucrada en políticas de sostenibilidad
Agencias y touroperadores exigen volver a la mesa de negociación donde se determinan políticas de movilidad, sostenibilidad y gestión de los flujos turísticos. Fuel señala que el sector ha jugado un papel fundamental para posicionar a Baleares en mercados europeos clave.
“Fuimos los embajadores que llevamos Mallorca y Baleares a mercados donde inicialmente nadie apostaba por el destino”, destaca. Sin embargo, subraya que los departamentos no dedican mucho tiempo a conocer las necesidades de las agencias receptoras y los problemas estructurales que determinan su actividad.
“Nos centramos en ciertos segmentos que representan una parte muy pequeña de la oferta total, mientras dejamos de prestar atención a lo que realmente mantiene una parte importante de la estructura económica de las islas, que es la operación de cruceros”.
El combustible no sugiere regresar exclusivamente al paquete turístico tradicional. Aboga por un modelo en el que la tecnología, las ventas directas y los nuevos sectores complementen los procesos organizados sin sustituir los mecanismos que permiten canalizar a los entrantes. “Podríamos utilizar la tecnología para completar las clases que no estaban cubiertas por el proceso de gira”, señala. El problema surge cuando la venta directa y la creación de nuevos espacios se convierten en una “máquina generadora de oferta”, añade.
El sector del futuro se reivindica como parte de la solución
La manifestación convocada en Palma el 26 de julio reabre el debate sobre los límites al crecimiento del turismo y la capacidad de las islas para acoger a más visitantes. Fayol cree que la respuesta debe dirigirse a las decisiones tomadas durante el cambio de paradigma y no sólo a los comportamientos de los turistas.
Él también afirma eso Los departamentos son responsables de problemas como la vivienda, el transporte público o la planificación regional. Dice: «Nosotros, los empresarios, no tenemos que resolver los problemas de la sociedad, porque no somos políticos y no fuimos elegidos en las urnas».
Añade que el sector privado debe asumir la responsabilidad de su actividad y cooperar en la búsqueda de soluciones, pero no puede sustituir la capacidad organizativa de las autoridades públicas. Para Fayol, Mejorar las operaciones turísticas permitiría ordenar el transporte, fomentar estadías más largas, reducir el uso de vehículos individuales y distribuir los flujos a través de operaciones planificadas.P. También ayudará a separar parte de la actividad turística de los servicios que los residentes utilizan a diario.
Dice: «Si hubiéramos seguido apostando por el modelo tradicional, fortaleciéndolo y adaptándolo a la nueva era, quizás algunos de los problemas que vemos ahora no existirían». El presidente de AVIBA concluye que las agencias no exigen un reconocimiento basado sólo en su contribución histórica, sino en el potencial de contribuir a la gestión de un escenario cada vez más complejo. “El sector que fue impulsor del éxito turístico que estamos viviendo y que podría ayudar a repartir los flujos de forma más sostenible parece completamente olvidado”, concluye.