La necesidad de combustible marino sostenible para los cruceros está creciendo, especialmente si se pretende que cada vez más flota los utilice para Alcanzar los objetivos de eliminación de carbono fijado por la Unión Europea para 2030. En consecuencia, la propia industria ha estimado este El año que viene se necesitarán 40.000 toneladasY el número seguirá aumentando. Por eso exige una mayor producción.
En concreto, durante la celebración de la Cumbre Europea de Cruceros, organizada por la Cruise Lines International Association (CLIA), la industria de cruceros requerido de los gobiernos «Trabajando para aumentar la producción global de combustibles marinos sostenibles». A esta conferencia, que se celebró en Génova (Italia), asistieron líderes mundiales.
Cumbre Europea de Cruceros celebrada en Génova. Fuente: completamente
La Asociación Mundial de Cruceros señaló que Disponibilidad de combustible marino sostenible “Es la pieza que falta en este rompecabezas” de aplicar la descarbonización a su sector. Por esta razón, acepté instar a los gobiernos a que lo hicieran. «Acelerar el proceso de transición» Fijando objetivos de producción “más ambiciosos”, especialmente para los combustibles sintéticos y los biocombustibles.
«La industria de los cruceros está realizando importantes inversiones para sentar las bases de un futuro sin combustible y con bajas emisiones».
Así lo afirmó durante la cumbre el presidente de CLIA, Jason Liberty, quien enfatizó que “la colaboración de los líderes mundiales y los agentes de cambio necesario para asegurar Los combustibles marinos sostenibles están ampliamente disponibles y son asequibles. Por ello, apuesta por “reforzar nuestra cooperación con puertos, gobiernos y comunidades” con el objetivo de cristalizar la transformación verde del transporte marítimo.
Mientras tanto, CLIA también llamó a los gobiernos a hacerlo. Dedicar los fondos recaudados Incluyendo el transporte marítimo en el régimen de comercio de derechos de emisión de la UE para “financiar la infraestructura necesaria” e implementar soluciones de energía renovable “a un precio asequible”, facilitando a las compañías navieras el acceso a estos recursos.
Alfredo Serrano (izquierda) en un debate en la Cumbre Europea de Cruceros. Fuente: completamente
Por último, la organización de la industria de cruceros también está desarrollando actualmente un Un estudio que combinará variables Como combustible, tecnologías e itinerarios para identificar dónde deberán centrarse las inversiones locales para lograr la descarbonización de la actividad de cruceros en 2050, como está previsto.
Los biocombustibles están en estudio
Cabe señalar que la industria de los cruceros busca diferentes fuentes de energía, en colaboración con los productores de combustible y los fabricantes de motores. Estos incluyen biocombustibles sostenibles certificados internacionalmente y Sustancias sintéticas como el e-metano y el e-metanol.. Otras fuentes de energía que se están explorando como parte de soluciones híbridas incluyen baterías eléctricas, gas natural licuado (gas natural licuado), metanol o pilas de combustible de hidrógeno.
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Parte de la flota existente y, sobre todo, las nuevas incorporaciones, se alimentarán con este nuevo combustible. En este momento construcción de cartera. Se compone de 55 barcos., que será el más eficiente energéticamente hasta el momento. Su desarrollo supondrá una inversión de 33.900 millones de euros en los próximos cinco años, según informa CLIA.
Moderno crucero MSC. Fuente: MSC
Seis alternativas energéticas para navegar
- Biocombustibles sostenibles certificados internacionalmente: Los biocombustibles se derivan de materiales orgánicos y se ofrecen como una alternativa más limpia a los combustibles fósiles. Producirlos a partir de cultivos energéticos, residuos agrícolas o algas reduce significativamente las emisiones de gases de efecto invernadero. La certificación internacional garantiza su sostenibilidad y bajo impacto ambiental.
- e-metanol: Producido a partir de fuentes de energía renovables, es un líquido volátil que actúa como un eficiente portador de energía. Su uso en la industria de los cruceros promete una reducción significativa de la huella de carbono, en línea con los objetivos globales de descarbonización.
- baterias electricas: Proporcionan una solución cero emisiones para la propulsión y operación de cruceros. Aunque su aplicación está actualmente limitada por la capacidad de almacenamiento y el peso, los continuos avances tecnológicos están ampliando su viabilidad.
- Bio GNL (gas natural licuado): Es una versión renovable del gas natural licuado y se produce a partir de biomasa. Al igual que el GNL, reduce significativamente las emisiones de óxidos de azufre, óxidos de nitrógeno y dióxido de carbono, pero con la ventaja añadida de que procede de fuentes sostenibles.
- Metanol: Como combustible marino, proporciona una combustión más limpia que los combustibles convencionales. Su adaptabilidad a la infraestructura existente y su bajo impacto ambiental lo convierten en una opción atractiva para este sector.
- Pilas de combustible de hidrógeno: Convierte hidrógeno y oxígeno en electricidad, agua y calor, sin emitir ningún contaminante. Aunque esta tecnología aún se encuentra en las primeras etapas de aplicación en cruceros, promete una propulsión marina revolucionaria y completamente limpia.