El Ministro de Transportes y Movilidad Sostenible, Oscar Puente, anunció que próximamente viajará a China e Italia para explorar posibilidades de adquisiciones Nuevos trenes de alta velocidad para Renfe A fabricantes como CRRC e Hitachi, que suministran material rodante a Iryo, respectivamente.
En ambos casos, la velocidad de estos trenes alcanza los 350 kilómetros por hora, que es la velocidad a la que la autoridad de transportes prevé incrementar el tráfico ferroviario. En la línea Madrid-Barcelona.
Puente confirmó estos dos viajes en busca de nuevos trenes durante su intervención en Rail Live 2025, feria internacional del sector ferroviario que se celebra esta semana en Madrid.
“Hace poco fui a Alemania para visitar la fábrica de Siemens, iré a China en unos días y luego visitaré Italia y Tenemos que tomar una decisión.«, señaló.
Probablemente, a principios de año se ponga en marcha Renfe Concurso de comerciantes de acciones Reiteró “una buena planificación, no sólo pensando en reemplazar unidades obsoletas, sino también y sobre todo, en aumentar la capacidad”.
“Es cierto que nada más llegar al poder hicimos la mayor compra de la historia de Renfe, 500 trenes, que ya han comenzado a llegar, Pero hemos llegado a la conclusión de que esto no es suficiente, por lo que lanzaremos una nueva compra.
Puente explorará las posibilidades de compra de nuevos trenes en China e Italia. Fuente: Archivo Hosteltor.
el ultimo de Progreso tecnológico Señaló que permitirá resaltar, a un costo razonable, la alta velocidad comercial de 350 kilómetros por hora, algo de lo que sólo China puede estar orgullosa.
Se trata de desarrollar una patente para una nueva cama, «a la que llamamos cama de aire, que no es muy nueva y fue aprobada en marzo de 2014, pero por razones que escapan a mi entendimiento, aún no se ha utilizado y ahora está… «Se está implementando entre Murcia y Almería.»
Esto permitirá»Podemos ir a 350 km/h. «Sin hacer lo que están haciendo los chinos, que es construir una pista de tablas, que es un sistema que, al menos desde el punto de vista constructivo, es mucho más caro».
Esta traviesa tiene una ventaja, porque no sólo reduce el efecto de absorción de lastre que provoca la alta velocidad de los trenes con su aerodinámica, sino que “nos permitirá hacer mantenimiento más fácil, Destacó que es más sencillo, más eficiente y más económico.
Ya se han licitado los estudios de viabilidad para aumentar la velocidad en la línea Madrid-Barcelona, “pero desmantelaremos algunas partes”. Uno de ellos requerirá más tiempo, que es… Novedades en Madrid y BarcelonaPero la sustitución de las traviesas tradicionales por vigas de aire comenzará en 2026.
Entonces, “soy optimista sobre la posibilidad de que vayamos a 350 kilómetros por hora por la ruta actual, eso sí, aún sin la nueva llegada en el horizonte temporal”. «Espero vencerlo en 3 años».
El Ministro también aclaró esto. Elige la línea Madrid-Barcelona “No fue caprichoso”, porque es el más popular y su diseño le permite ir a esa velocidad sin ajustes.