él Grupo Lufthansa El primer trimestre de 2026 cerró con Una importante reducción de sus pérdidas operativas y un aumento del 8% en sus ingresoshasta 8.700 millones de euros. La compañía mantiene unas perspectivas positivas para el conjunto del año, aunque reconoce que el beneficio anual probablemente será inferior al esperado inicialmente debido al alto precio del queroseno y al aumento de los precios del petróleo. Guerra en el Medio Oriente.
El grupo aéreo comenzó 2026 con Una mejora significativa de sus resultados económicos, aunque sigue sufriendo pérdidas. De hecho, registró un resultado operativo ajustado negativo de 612 millones de euros en el primer trimestre, en comparación con los 722 millones de euros negativos del mismo período del año anterior. La mejora está respaldada por 110 millones de dólares. Crecimiento de ingresos y fuerte demanda Y el aporte de sus trabajos de envío y mantenimiento.
Historial de facturación del primer trimestre
El valor total de las operaciones aumentó un 8%, alcanzando los 8.700 millones de euros Una cifra que la compañía califica como récord para el primer trimestre. El resultado neto también mejoró, aunque se mantuvo en terreno negativo, con -665 millones de euros, frente a los -885 millones de euros del año anterior. El margen EBITDA ajustado aumentó del -8,9% al -7%, mientras que el flujo de caja libre ajustado creció un 65% hasta los 1.400 millones de euros.
Los resultados de Lufthansa son positivos, pero sus previsiones para este año no son muy halagüeñas. Fuente: Hosteltor
El grupo atribuye parte de esta evolución a la buena respuesta de la demanda aérea, especialmente en marzo, tras los ajustes de capacidad derivados de la crisis en Oriente Medio. Aerolíneas de la red Mantuvieron su capacidad casi estable respecto al primer trimestre de 2025con un ligero crecimiento en las trayectorias de largo plazo que compensa el ligero descenso en las trayectorias de corto y medio plazo. El factor de ocupación fue del 81,9%.
Más demanda hacia Asia y África
La empresa A también se benefició Un aumento del 3,3% en los ingresos de las unidades de su red aérea. Según el grupo, los cambios en los flujos de pasajeros desde los aeropuertos del Golfo hacia los centros de Lufthansa han impulsado la demanda en las rutas a Asia y África. La aerolínea respondió con ajustes de programación y más vuelos en determinados mercados, aunque dejaron de operar algunas conexiones a destinos de Medio Oriente.
El segmento Network Airlines registró un EBIT ajustado de -605 millones de euros, con Una mejora de 135 millones respecto al año anterior. Sin embargo, los costes unitarios excluyendo combustible y derechos de emisión aumentaron un 2,5%, debido a un menor crecimiento esperado de la capacidad, mayores costes de personal y una mayor depreciación.
La mejora operativa no elimina la presión sobre la estructura de costes de las aerolíneas de Lufthansa
En las aerolíneas punto a punto, Eurowings aumentó su capacidad en un 5% y logró un aumento del 6,8% en sus ingresos unitarios. Apoyado sobre todo por las empresas europeas en marzo. La compañía retiró temporalmente sus vuelos a la región del Golfo, que estaba experimentando un fuerte crecimiento. En su conjunto, el segmento empeoró el resultado operativo ajustado en 14 millones, hasta -215 millones, impactado por mayores costes de mantenimiento e incidentes meteorológicos.
Más ingresos pero mismo EBIT en mantenimiento
Lufthansa Technik y Lufthansa Cargo han sido importantes patrocinadores del grupo. La división de mantenimiento incrementó sus ingresos un 12%, hasta los 2.300 millones de eurosaunque sus beneficios ajustados antes de intereses e impuestos (EBIT) se mantuvieron prácticamente planos, en 158 millones, debido a la escasez de materiales, personal y costes de cualificación. Por su parte, Lufthansa Cargo mejoró su EBIT ajustado hasta 83 millones, desde 62 millones, gracias a una mayor capacidad, mejores ingresos y disciplina de costes.
El grupo cerró marzo con una deuda neta de 5.300 millones de euros. Menos de los 6.400 millones registrados a finales de 2025. La liquidez disponible ascendió a 10,3 mil millones, frente a 10,7 mil millones a finales del año anterior. El flujo de caja operativo fue de aproximadamente 2.100 millones de dólares, respaldado por una mayor actividad y una menor inversión de capital neta debido a los ingresos por la venta de aviones.
Las previsiones del Grupo Lufthansa para 2026 siguen siendo positivas, pero al mismo tiempo con más riesgos
Para este año, Lufthansa espera un resultado operativo ajustado Muy superior al año anterior, que ascendió a 1.960 millones de euros. Sin embargo, su director financiero, Till Streichert, es consciente de ello. Es probable que el beneficio anual sea menor de lo esperado inicialmente.. El grupo espera compensar gradualmente el aumento del combustible mediante mayores ingresos por billetes, mejoras de la red y medidas de ahorro adicionales.
De momento, la principal incertidumbre de Lufthansa proviene del precio del queroseno, en línea con el resto del sector de la aviación. La empresa indica que el cierre del Estrecho de Ormuz Esto provoca una escasez de oferta y un fuerte aumento de los precios.. Aunque cubrió alrededor del 80% de sus necesidades de combustible para este año con derivados del petróleo, el actual aumento de los precios implica costes adicionales estimados en unos 1.700 millones de euros en 2026. No espera restricciones en sus posiciones, pero reconoce estos riesgos.