la guerra esta en marcha El Medio Oriente El cierre del Estrecho de Ormuz tiene importantes consecuencias para la actividad del sector aéreo que se está desarrollando Tuvieron que modificar o borrar sus programas.. Si los vuelos a los Estados del Golfo Pérsico y otras regiones vecinas se suspendieran desde los primeros días de los combates, Las carreteras internas ya están siendo retiradasaunque en este caso el motivo es el precio del combustible aéreo, que ha subido más del 100%, y sigue subiendo.
En este sentido, los anuncios realizados por distintas aerolíneas son consistentes. él Aumento significativo del coste del «combustible para aviones» En algunos casos, Incluso la escasez física de ofertadetermina dónde pueden y no pueden volar las aerolíneas de todo el mundo. Esto llega en un momento en el que el mundo cristiano celebra la Semana Santa, apenas dos meses antes de la llegada de la temporada alta turística, que disfrutan viajeros de todo el mundo.
El grifo que se ha cerrado para Europa
Por regiones, los países más afectados son Europa y el Sudeste Asiático. El caso de Europa destaca la importancia del sector aéreo del continente Entre el 25% y el 30% del combustible de aviación Del Golfo Pérsico y Las reservas actuales apenas cubren un mes de demanda normal. Esta situación se ve agravada por el hecho de que las infraestructuras de extracción de petróleo y gas se han convertido en blanco de ataques en los últimos días.
La Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA) ha señalado que la seguridad del combustible de aviación es fundamental
Traducir las aerolíneas que se muestran a nombres específicos Afectados por cortar y cancelar sus rutasScandinavian Airlines (SAS) ya ha anunciado decisiones difíciles, cancelando al menos 1.000 vuelos previstos para abril. Y la razón es que El precio del queroseno se duplicó en sólo diez díasEsto obligó a la compañía a reducir las frecuencias, especialmente en vuelos cortos y vuelos nacionales en Noruega.
Un avión comercial durante el reabastecimiento de combustible en vuelo. Fuente: Hosteltor
En la misma línea, pero sin concretar aún qué medidas adoptará, Finnair ha advertido de una posible legalización y la necesidad de cancelar rutas por… Las reservas de combustible son limitadas Tras el colapso del tráfico de petroleros en el Golfo. En la misma línea se han expresado Jetstar del grupo Qantas, que está adaptando decenas de rutas, y Air New Zealand de Nueva Zelanda.
Bandidaje en Asia y América del Norte
También en Asia, Vietnam Airlines anunció que suspendería sus vuelos Unos 23 vuelos nacionales por semana a partir de abril.. De hecho, las autoridades de aviación del país han advertido que la escasez de suministro de combustible para aviones A-1, debido al conflicto, está poniendo en riesgo las operaciones de las aerolíneas.
Por su parte, la norteamericana United Airlines anunció Cortar aproximadamente el 5% de su capacidad Para el segundo y tercer trimestre de 2026. La compañía espera que el precio del barril de combustible para aviones alcance los 175 dólares, lo que supone unos gastos adicionales de 11.000 millones de dólares anuales. Generalmente, las principales aerolíneas de esa región repercuten los costos adicionales en “combustible para aviones” al pasajero.
Aerolíneas que aguantan, pero se adaptan
Algunas compañías aéreas se resisten a la situación negativa, pero Y hacer ajustes para adaptarnos a la situación.. Este es el caso de Qantas, que mantiene sus operaciones pero… Aumentar los precios y mejorar el consumo de combustible para aviones.; EasyJet, que sin embargo no cancela en masa Reduce su exposición y puede reasignar parte de su habilidad.. Entre las compañías españolas, Iberia y Air Europa han realizado ajustes en sus operaciones en Oriente Medio.
La guerra en Oriente Medio y sus consecuencias sobre el combustible atmosférico generan incertidumbre que se resuelve mediante continuos ajustes dinámicos
A lo anterior se suman todos aquellos que tengan Cortan vuelos selectivos sin suspender redes enteras. Por ejemplo, Lufthansa acaba de anunciar que suspenderá los vuelos a un total de 10 destinos en Oriente Medio hasta octubre. Pero la lista es más larga, porque a esta táctica se han sumado aerolíneas relevantes como British Airways, entre muchas otras. En una serie de anuncios de difícil seguimiento. Porque todo el aquí y el ahora es pura y dura adaptación.