Las aerolíneas lograrán ganancias récord en 2026, pero su rentabilidad está preocupantemente estancada. «Apple ganará más vendiendo la funda del iPhone «La industria mundial del transporte aéreo está agobiada por un entorno operativo cada vez más complejo», afirma Willie Walsh, director general de la Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA), en sus últimas previsiones económicas, publicadas en diciembre de este año. Los gráficos interactivos que acompañan a este artículo le permiten ver en detalle algunas de las métricas clave del transporte aéreo: pasajeros, vuelos, beneficio neto, margen, etc.
Un beneficio “mínimo” por pasajero
Según las últimas previsiones de IATA, el sector alcanzará unos beneficios netos de 41.000 millones de dólares en 2026, superando los 39.500 millones de dólares esperados a finales de 2025.
A pesar de estos picos históricos de volumen, la rentabilidad real está estancada: el margen neto se estabilizará en 3,9%, afectado por el aumento de los costos debido a los cuellos de botella en la cadena de suministro espacial, la escasez de mano de obra, las crecientes presiones regulatorias y los conflictos geopolíticos en curso, advierten las aerolíneas.
Gerente General de Asociación de transporte aéreo internacional, Willy WalshDestacó la «resiliencia» de las compañías aéreas, aunque consideró un «problema» que el sector aún no haya podido conseguir beneficios que cubran el coste de su capital. Según estimaciones de la agencia, el rendimiento del capital invertido (ROIC) estará ubicado en 6,8% En 2026 a continuación 8,2% Del coste medio ponderado del capital.
Walsh destacó que el beneficio por pasajero transportado se mantendrá en un nivel justo $7.90Se trata de una cifra que calificó de “pequeña” en comparación con el valor que resulta de la conectividad aérea. Para poner en contexto esta fragilidad, el directivo señaló que Apple gana más vendiendo una funda para iPhone que las aerolíneas por transportar a un pasajero medio.
Parámetros operativos: registro de tráfico y ocupación
A pesar de las dificultades en la entrega del avión,… Asociación de transporte aéreo internacional Espera un crecimiento sostenido de la demanda el próximo año:
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Ingresos totales: La industria planea emitir factura 1.053 mil millones de dólares En 2026, un 4,5% Más en comparación con las estimaciones para 2025.
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Tamaño del viajero: Se espera que aumente el número de pasajeros 5,2 mil millones.
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Factor de carga: Los lugares ocupados registrarán un máximo histórico de 83,8%Debido a la escasez de aviones nuevos.
Sopesar los costos no relacionados con el combustible
Aunque la asociación espera una reducción de la factura energética, con una caída de los barriles Brent a la media $62 En 2026, otros factores ejercen presión sobre los balances.
Según la Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA), los gastos no relacionados con el combustible crecerán un 5,8%. el Costos laborales Ya son el elemento más importante (28%) en un contexto de escasez de mano de obra, mientras que el envejecimiento de la flota ha aumentado los costes de mantenimiento.
Radiografía regional: Europa lidera la rentabilidad
Geográficamente, Europa Impulsará el rendimiento financiero absoluto con el beneficio esperado. 14 mil millones de dolares Y un margen neto de 4,9% Para 2026. Asociación de transporte aéreo internacional Destaca el desempeño de las empresas de bajo costo, que superan a las empresas de servicio completo en el continente por un margen significativo.
de lo contrario, América del Norte ve obstaculizada su competitividad Por la incertidumbre política EE.UUProcedimientos de inmigración más estrictos y escasez de pilotos. en América LatinaA pesar del fuerte tráfico, la rentabilidad sigue estando condicionada a las fluctuaciones monetarias y las reestructuraciones de los principales operadores, según constató la Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA).