El año 2025 comenzó con una serie de accidentes aéreos que volvieron a poner la seguridad de los vuelos nacionales en el centro del debate público. Las impactantes imágenes, las investigaciones abiertas y las muertes han provocado malestar entre los pasajeros, a pesar de que los expertos insisten en que la aviación comercial… Sigue siendo uno de los medios de transporte más seguros del mundo.
El 28 de enero Avión Airbus A321 de Busan Airlines El aeropuerto internacional de Gimhae, en Corea del Sur, se incendió justo antes de que despegara el avión. El incendio que se produjo en la parte trasera del avión provocó graves daños en el fuselaje, aunque las alas y los motores permanecieron intactos. Las 176 personas a bordo fueron evacuadas mediante toboganes de emergencia. Hubo siete heridos, la mayoría de ellos leves. Aunque el incidente fue sorprendente, demostró una vez más la eficacia de los protocolos de evacuación y la respuesta de la tripulación.
Un día después, Estados Unidos fue testigo del accidente de aviación comercial más grave en más de una década. Avión Bombardier CRJ7 de American Eagle, filial de American Airlines, El cual cubría el vuelo 5342 entre Wichita y Washington, chocó en el aire con un helicóptero militar Black Hawk cuando se acercaba al aeropuerto Ronald Reagan. El avión cayó al río Potomac con 64 personas a bordo. Las autoridades confirmaron que no hubo sobrevivientes y abrieron una investigación para aclarar una serie inusual de errores en el espacio aéreo estrictamente controlado.
En febrero, un avión Delta Air Lines estuvo involucrada en otro incidente Al aterrizar en Toronto. El avión acabó volcando sobre la pista, un espectáculo que dio la vuelta al mundo en minutos. No hubo muertos, hecho que confirmó una vez más la resistencia estructural de los aviones modernos y la preparación de sus tripulaciones ante situaciones extremas.
El accidente más grave de este año se produjo en la India, cuando se estrelló un Boeing 787-8 de Air India, matando a 260 personas. Fuente: Archivo Hosteltor.
Sin embargo, el golpe más duro llegó el 12 de junio en India. Un Boeing 787-8 Dreamliner de Air India, con destino a Londres. El avión experimentó un corte repentino de combustible segundos después del despegue en Ahmedabad. Luego de emitir un mensaje de “ayuda”, el avión chocó contra las instalaciones de la Facultad de Medicina. Murieron 241 de las 242 personas a bordo y 19 personas en tierra. Fue el accidente más mortífero del país en casi 30 años y uno de los más mortíferos del mundo en más de una década.
Estos acontecimientos, combinados con períodos de fuertes disturbios y fallas técnicas, reforzaron la percepción de la crisis. Sin embargo, los datos cuentan una historia diferente. Estudios realizados por la Academia de Aviación Embry-Riddle indican que hasta el 80% de los accidentes se deben a errores humanos y sólo una quinta parte se deben a fallas mecánicas. También destacan esto Los despegues y aterrizajes son las etapas más importantes.específicamente donde los sistemas de control son redundantes.
Los expertos insisten en que volar es la forma más segura de viajar. Arnold Barnett, profesor de estadística en la Sloan School of Management del MIT, lo dice El riesgo de muerte durante el vuelo es casi nulo. Los recientes incidentes mediáticos son meras coincidencias.
«Doce millones de personas abordan aviones cada día, y en la gran mayoría de los días ni un solo pasajero resulta herido, y mucho menos muerto», explica Barnett, según una publicación del New York Times. En comparación, las probabilidades de morir en un accidente automovilístico son de aproximadamente 1 entre 95, según el Consejo Nacional de Seguridad.
A pesar de los estudios, muchas personas todavía tienen miedo a volar, y en muchos casos esta ansiedad se ve reforzada por la exposición constante a noticias trágicas, una respuesta a lo que se conoce como “trauma indirecto” y el imaginarse a uno mismo en medio del accidente de otra persona. A esto se suman factores como:Para claustrofobia, mareos o estrés diario. Ante esto, la industria aeronáutica promueve la capacitación, la simulación y la supervisión continua; Cada accidente trae consigo nuevas normativas, mejoras técnicas y modificaciones en el control aéreo.