El número de pasajeros en trenes de alta velocidad en dirección sur aumentó entre un 13% y un 17% entre junio y septiembre, según el corredor. Tras la entrada de Ouego en las rutas hacia Andalucía, los precios medios cayeron un 34% respecto al periodo sin competencia. Sin embargo, los precios en el corredor Madrid-Barcelona aumentaron un 14% respecto al año anterior. Según los últimos datos publicados este martes por la Comisión Nacional de los Mercados y la Competencia (CNMC), el tráfico comercial de alta velocidad registró 11,8 millones de pasajeros entre junio y septiembre de 2025, un 10,4% más que en el mismo periodo de 2024.
Tren de la empresa francesa Ouigo. Fuente: Adobe Stock
El mayor crecimiento anual en número de pasajeros se produjo en el corredor sur, Madrid-Málaga/Granada, con un incremento del 17,7% y un número total de pasajeros de 1,6 millones de pasajeros; y Madrid-Sevilla, que aumenta un 13,2%, hasta 1,4 millones de personas.
El número de pasajeros también aumentó en los corredores Madrid-Alicante (8,9%, 1,3 millones) y Madrid-Valencia (4,7%, 1,7 millones), mientras que en el corredor Madrid-Barcelona apenas hubo cambios, con un descenso del 0,3%.
Renfei tiene una cuota de mercado del 50% en Levante
La cuota de mercado de Renfe fue aproximadamente del 62% en todos los corredores, excepto Madrid-Valencia, donde fue del 50%.
Respecto al último trimestre, en Madrid-Málaga/Granada, la sociedad de capital público francés Ouigo y la de capital italiano Iryo ganaron, respectivamente, cuatro puntos porcentuales y dos puntos porcentuales.
Tras la entrada de Ouigo en los corredores andaluces, los precios medios cayeron un 34% respecto a cuando no había competencia.
Precios entre Madrid y Barcelona
En el tercer trimestre, los precios medios en los corredores Madrid-Barcelona y Madrid-Valencia fueron un 26 y un 38% más bajos, respectivamente, que antes de la liberalización.
sin embargo, La ratio Madrid-Barcelona aumentó un 14% respecto al año anterior.
El precio medio del billete básico para la ruta Madrid-Barcelona fue de 64 €, Madrid-Málaga 42 €, Madrid-Sevilla 40 €, Madrid-Alicante 38 € y Madrid-Valencia 31 €.
El fin del servicio gratuito afecta a la distancia media
El fin de los tradicionales billetes gratuitos de medio radio (fueron gratuitos para los viajeros frecuentes desde septiembre de 2022 hasta junio de 2025) afectó al tráfico de pasajeros, con un descenso del 28%.
El fin de este servicio gratuito tuvo menos impacto en los trenes de pasajeros (aunque los billetes mensuales todavía estaban subsidiados), con un descenso del 4% en el número de pasajeros.
La media distancia de alta velocidad, que todavía está subvencionada al 50%, ha perdido un 10% de pasajeros.
La actividad del transporte de mercancías aumentó un 8% en términos de toneladas/km netas respecto al tercer trimestre de 2024. Renfe tuvo la mayor cuota de mercado (34%), seguida de Captrain (19%), Continental (15%) y Medway (13%).