La aerolínea irlandesa de bajo coste Ryanair comenzó el año 2025 anunciando importantes recortes de asientos y lo termina de la misma manera. Esta estrategia ha afectado especialmente a España, país donde se registraron las primeras retiradas de asientos, y ha continuado en varios otros destinos europeos a lo largo del año, llegando a Bélgica esta semana.
El último anuncio se produjo el martes, cuando Ryanair anunció que reduciría un millón de escaños en Aeropuertos belgas de Bruselas y Charleroi Antes de que entren en vigor los nuevos precios. De esta forma, contará con 20 rutas menos en la capital para su programa de invierno 2026-2027 y cinco aviones menos para el aeropuerto del sur del país.
Se trata de una decisión que afecta a muchos otros países, como advirtió la aerolínea, sobre todo después del verano.
La nueva estrategia comenzó en España en enero de este año, durante una rueda de prensa, Eddie Wilson, director ejecutivo de Ryanairanunció el corte 800.000 plazas el verano pasado Lo cual afectó a 12 vías regionales y representó una disminución del tráfico del 18% en nuestro país. Motivo: El directivo alegó las “excesivas tasas aeroportuarias” de Aena.
Será el primero de Cuatro advertencias De lugares suprimidos en este mercado. En septiembre, Wilson regresó a España para anunciar otro recorte, esta vez a un millón de plazas para el invierno, lo que supuso abandonar algunos aeropuertos, como los de Vigo y el norte de Tenerife.
En octubre profundizó en la idea y, con la vista puesta en el próximo verano, anunció que eliminaría 1,2 millones de asientos Para la temporada de verano de 2026 en los aeropuertos regionales cerrará todos los vuelos a Asturias, insistiendo en sus críticas de que los precios que cobra ENA son elevados y «monopolísticos». Luego confirmó la advertencia lanzada unos días antes por el director general del grupo, Michael O’Leary: Ryanair amenaza con recortar otro millón de asientos en sus vuelos a España.
Hace apenas unas semanas llegó el tercer aviso. «El próximo invierno pinta mal», admitió. Eddie Wilsonque sugiere «tal vez» Volverán a recortar posiciones. Se propone reducir aún más la capacidad de los aeropuertos regionales en el invierno de 2026-2027. «Es inevitable porque no hacen nada con los precios», añadió.
A lo largo de este año la aerolínea irlandesa ha reducido casi dos millones de plazas en España. Fuente: Ryanair.
Otros países europeos
Tras el primer anuncio en España, unos días después, en febrero, dijo que cerraría su base en Billund y cortaría todas las rutas a Aalborg, sus dos destinos en Dinamarca, debido a… Nuevo impuesto de aviación de 50 DKK (6,7 euros) establecido por el gobierno danés.
Esta estrategia continuó en Alemania, donde también decayó. Tu exhibición de inviernoEsta decisión afectó a nueve aeropuertos, incluidos Berlín y Hamburgo, y a 24 vuelos. “Esta decisión es un resultado directo del continuo fracaso del gobierno federal para reducir Altos costes de acceso en Alemaniaexplicó Ryanair en un comunicado.
Tras las medidas adoptadas en Alemania, se siguieron estrategias similares en Francia, Austria, Estonia, Letonia y Lituania, porque, en opinión de los directivos de las compañías aéreas, los precios aplicados por las distintas compañías aéreas eran impuestos. Gestores de aeropuertos Es anticompetitivo.
No hay reglas en las Azores
La aerolínea también fue franca con Portugal. Emitió la decisión de cerrar todas sus rutas en el archipiélago de las Azores, a partir del próximo marzo, debido a las “elevadas tasas aeroportuarias” impuestas por el monopolio Anna Airport. [el gestor aeroportuario portugués]“Y la inacción del gobierno portugués”, afirma la aerolínea.
Criticó el aumento del 120% de las tasas de control del tráfico aéreo desde el inicio de la pandemia y, además, el ejecutivo portugués impuso una tasa de viaje de 2 euros para los viajes al archipiélago.
Cambiar estrategia
Pese a los duros recortes en su oferta en España, este mercado sigue siendo clave para Ryanair. De hecho, ha incrementado su oferta en otras ciudades como Málaga, Alicante y Valencia, cuyos aeropuertos transportan un gran número de pasajeros. En cuanto al tamaño de las salas, el mercado español Representa alrededor del 20% del negocio de la compañía en Europa en 2025.Y el 21% del total de plazas en los vuelos con llegada a la red de aeropuertos españoles.
Por tanto, los tipos elevados no son la única medida que justifica su decisión. En opinión de algunos expertos consultados HostaltorDebemos entender la nueva estrategia de la empresa en un contexto global falta de avionesespecialmente de Modelos más eficientesEsto es lo que necesitan las empresas de bajo coste. De esta forma, está centrando su apuesta en los aeropuertos allí donde puede Mejora tu flota (Más información en La nueva estrategia de Ryanair en España: Razones para cambiar de rumbo.)