Las aerolíneas consideran que las estimaciones de tráfico aéreo de ENAA para los próximos años son inferiores a la realidad del mercado, lo que lo convierte en un hito. Ruta arancelaria ascendente. Sin embargo, el tráfico de pasajeros en España crecerá un 3,6% anual entre 2027 y 2031, periodo que coincide con el tercer trimestre. Documento de Regulación Aeroportuaria (DORA IIyo)Así se desprende de un informe de la consultora internacional dirigente Para las asociaciones de aviación ALA e IATA. Teniendo en cuenta estas estimaciones, consideran que las tarifas aeroportuarias pueden disminuir mientras el gestor del aeropuerto pueda lograr una rentabilidad suficiente.
Los resultados de este estudio coinciden con las expectativas de otras instituciones como el Consejo Internacional de Aeropuertos (ACI), que señala un 3,7% anual (entre 2022 y 2047) y estimaciones del tráfico de Enair en un 3,2% anual (2025-2031), excluyendo vuelos. Previsiones que también están en línea con las presentadas a Aena por las principales compañías aéreas que operan en España, según explican ALA e IATA.
El crecimiento observado en el informe de Steer “es una excelente noticia para… conexión españa Y para la economía en su conjunto. Señaló que el sector del transporte aéreo es un motor estratégico para el desarrollo económico, la cohesión territorial y la competitividad internacional. Rafael SchwartzmanVicepresidente Regional para Europa de la Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA).
Aeropuerto Adolfo Suárez Madrid Barajas. Fuente: INA.
Parámetros que determinan los precios.
Estas asociaciones señalan que uno de los factores que determina la evolución de la tarifa DORA es la previsión del tráfico aéreo, y su subestimación conlleva tarifas aeroportuarias superiores a las adecuadas, lo que repercute en el precio de los billetes pagados por los consumidores.
Afirman que el tráfico aéreo había sido subestimado repetidamente en los dos quinquenios anteriores, y que incluso la Comisión Nacional de los Mercados y la Competencia (CNMC) reconoció que la subestimación de los pasajeros conducía a El superávit regulatorio favorece a Aena Muy importante en el periodo comprendido entre 2017 y 2024.
En concreto, entre 2017 y 2024, excluyendo los años de pandemia 2020 y 2021, el tráfico estuvo de media un 14,9% por encima de las previsiones incluidas en DORA I y DORA II.
En 2025 se registraron 320,6 millones de pasajeros, un 3,9% más que en 2024 y un 17,3% más que los 273,2 millones estimados en el DORA II del año pasado.
a 2026la CNMC estima que llegará 334,3 millones de pasajeros, 11 millones más de lo estimado por el director del aeropuerto y un 18,3% más de lo esperado en DORA II, teniendo en cuenta que Aena está infraestimando la demanda. Además, para Los tres primeros trimestres del presente año fiscalla oferta de asientos ya es un 4,4% mayor que en 2025.
Realizar inversiones planificadas
Para las compañías aéreas es necesario realizar las importantes inversiones propuestas para DORA III, pero consideran que deben estar respaldadas por previsiones de tráfico compatibles con el mercado y con una evolución del tráfico razonable. Costos operativos. Esto aseguraría una Ruta arancelaria equilibradacompatible con la sostenibilidad del sistema aeroportuario y con una adecuada rentabilidad para el gestor, tal y como determina el marco regulatorio.
Por ello, teniendo en cuenta las previsiones de tráfico hasta 2031, los distintos estudios del sector y las inversiones propuestas por Aena, las aerolíneas creen que Estas tasas pueden disminuirFinanciar adecuadamente las ampliaciones previstas y asegurar una adecuada rentabilidad a los accionistas de Aena,