Está previsto que el Parlamento Europeo vote definitivamente en julio Nueva normativa sobre derechos de los pasajerosque entrará en vigor al cabo de un año. Reconocer regulaciones El derecho de las aerolíneas a imponer tasas a las maletasEs una de las prácticas que más polémica ha levantado en los últimos años. Mientras las aerolíneas lo celebran (aunque con matices), el grupo de defensa del consumidor Vaqua dice que “los recargos fraudulentos se han vuelto legales”. también Regular a los consumidores y usuarios (OCU) rechaza que esta reforma legislativa mantenga las tarifas por equipaje de mano.
él Comité de Conciliación del Parlamento Europeo El 15 de junio ratificó un texto acordado unos días antes entre el Consejo y el Parlamento Europeo, que permite a las compañías aéreas cobrar tasas por las maletas de viaje. Sin embargo, yo Evita sorpresas en el precio finalexige que la tarifa base inicial incluya el costo del equipaje de mano, y si un pasajero viaja sin maleta, estos gastos se pueden deducir. Los expertos ya advierten que esto provocará un aumento generalizado de los precios de los billetes regulares y de las compañías aéreas, y aunque valoran que se reconozcan estas tasas, no están de acuerdo en incluirlas en el precio básico, porque se trata de un suplemento opcional, según afirman los expertos. Asociación de aerolíneas (a mí).
Los artículos personales (bolsos, ordenadores, mochilas pequeñas que quepan debajo del asiento) quedan gratuitos
Las aerolíneas destacan que no todos los pasajeros tienen espacio para llevar una maleta en la cabina. Fuente: contraventana,
«Es vergonzoso que el Consejo y el Parlamento Europeo cedan ante los intereses de las compañías aéreas al legalizar recargos fraudulentos por viajar con equipaje de mano», afirma Vaqua, cuando «el equipaje de mano de determinadas dimensiones y peso es un derecho implícito del pasajero al comprar el billete».
¿Cuánto tiempo llevamos pagando la bolsa?
El recargo por viajar con equipaje de mano entró en vigor hace ocho años. En concreto, en 2018, Ryanair fue pionera en lanzar esta nueva tarifa, a la que pronto se sumaron otras aerolíneas, como Wizz Air, en el mismo año, o Easyjet, en 2021.
Las aerolíneas justificaron esta medida por la necesidad de hacerlo Acelerar el ascenso. Así lo señalaron en la cabina del avión. No hay espacio para que cada pasajero lleve una maletaque en su totalidad Proceso de ascensión Muchos de ellos tuvieron que ser trasladados a la zona de espera, lo que retrasó el despegue del vuelo. ese era el otro objetivo Tasas de reestructuración Permitiendo que el billete sea más barato para quienes viajan sin equipaje, afirman Un gran número de pasajeros no llevan equipaje Por tanto, no deberían pagar por un servicio que no utilizan.
En opinión de OCULa decisión de Bruselas da legitimidad a las aerolíneas para seguir pagando la maleta, según sus cálculos El recargo medio es de 56€ por viaje..
Vacío Él dice ser un recogida ilegal Cargos adicionales por equipaje de mano. Incluso creó lo que se llama “Una plataforma para los afectados por el fraude aéreo” Para que los consumidores puedan reclamar «cargos irregulares».
La motivación principal de esta iniciativa fue el coste adicional de la bolsa, pero incluye quejas por otros motivos, como tener que imprimir el expediente. Pase de abordar En el aeropuerto o para elegir asiento junto a menores o personas dependientes, según la citada asociación.
Ryanair fue la primera aerolínea en empezar a cobrar tarifas de equipaje hace ocho años. Fuente: Ryanair.
El mayor logro de esa plataforma fue Una sanción histórica impuesta por el Ministerio de Consumo España a finales de 2024 (casi 179 millones de euros en su decisión final contra Ryanair, Vueling, EasyJet, Norwegian y Volotea) para recoger el equipaje de mano, aunque Tribunal Superior de Justicia de Madrid (TSJM) Las sanciones antes mencionadas fueron suspendidas temporalmente. Asimismo, la Comisión Europea abrió un procedimiento de infracción contra España por no permitir a las aerolíneas “imponer tasas adicionales por el transporte de cualquier tipo de equipaje de mano”, lo que Viola la normativa comunitariaSegún la Comisión Europea.
De esta forma, España fue uno de los países que votó en contra de la normativa aprobada esta semana.
Según datos de ALA, alrededor del 40% de los pasajeros que viajan en compañías autorizadas no llevan un bolso de mano tipo trolley.
Explican quién entiende la decisión que acaba de tomar la Unión Europea No afecta estas multas Porque carece de retroactividad.
Acción contra España
Antes de aprobar la nueva normativa esta semana, la Comisión Europea ya había expresado su oposición a la denuncia de España, abriendo incluso un procedimiento contra España por estas sanciones, y advirtiendo al Gobierno que abordara esta situación en un plazo de dos meses.
En este sentido Jefe de AlaaJavier Gándara ha subrayado en más de una ocasión que no entiende por qué el Ministro de Consumo apuesta por mantener estas sanciones. Señaló que «pedimos al Ministro Bostendoy que abandone su decisión y retire lo antes posible las sanciones impuestas a las aerolíneas, después de que la propia Unión Europea confirme que no tienen base legal».
El desafío de estandarizar las medidas del equipaje
Un estudio reciente realizado por la empresa de tecnología de viajes AirHelp concluyó que el equipaje sigue siendo uno de los aspectos más problemáticos y menos transparentes de la experiencia aérea.
Aplican aerolíneas Diferentes estándares En cuanto al tamaño y número de maletas, precios y trámites poco intuitivos que cambian según el destino, el precio de compra o incluso el aeropuerto. Por lo tanto, las normas relativas al equipaje (costos, límites de tamaño y peso, franquicias y procedimientos de equipaje) siguen siendo difíciles de entender, incluso para los viajeros frecuentes.
Teniendo en cuenta estas circunstancias, ALa cree que así debería ser Estandarización de medidas de equipaje en toda Europa. Actualmente existen variaciones en los tamaños requeridos por compañías como Ryanair, Vueling o EasyJet.