el Comisión Nacional de los Mercados y la Competencia La CNMC ha iniciado la segunda fase de análisis de las tres operaciones realizadas por la naviera balaria Obtiene control exclusivo sobre ciertos activos de armas en territorios. Alborán, Estrecho y Canarias, Luego de descubrir riesgos potenciales para la competencia en la primera etapa de evaluación.
La operación fue notificada en octubre, cuando Baleària comunicó al regulador su intención de asumir el control exclusivo de los activos de sus competidores en estas tres áreas geográficas (expedientes C/1607/25, C/1605/25 y C/1608/25). Ambas compañías realizan transporte marítimo regular de pasajeros y carga en el sur de la Península de Alborán, el Estrecho y la Península Canaria.
“En la primera etapa de análisis, detectar la CNMC Riesgos potenciales para la competencia En los tres mercados, como consecuencia de la alta concentración que se producirá. Una vez finalizadas las operaciones, Baleària seguirá siendo la única naviera en muchas rutas, creando un monopolio.
en la zona boranoLa CNMC advierte que la operación «permitirá a Baleària consolidarse como principal operador. Tendrá poca presión competitiva y, en la mayoría de mercados afectados, seguirá siendo el único proveedor». en las carreteras Península – Islas CanariasEl proceso supondrá consolidar a la compañía como única naviera en esos mercados.
En octubre, Baleària comunicó a la CNMC su intención de asumir el control exclusivo de los activos de su rival. Fuente: Balería
Para Área de MdiqSin embargo, el análisis está condicionado a la presencia de otra operación en curso, comunicada por el DFDS y actualmente en evaluación (C/1639/25), que afecte a la misma zona geográfica. en Carretera Médica Algeciras-TángerAmbas operaciones coinciden y, de ser autorizadas, supondrían la salida de Armas y la reducción del número de operadores de cuatro a tres.
La CNMC señala que “los riesgos identificados se materializan, tras el análisis de la primera fase, en los riesgos de incremento de precios, pérdida de calidad y/o disminución de frecuencias en el sur Península-Alborán (al menos en las rutas del Sur Península – Melilla y Almería – Nador), así como en la Península – Canarias”.
Estos riesgos se consideran «especialmente preocupantes» en las rutas sin obligaciones de servicio público, donde no se han fijado precios máximos, aunque se extienden también a las rutas sujetas a este régimen, con potenciales efectos negativos en las licitaciones públicas a medida que disminuya el número de operadores.
Aunque Baleària ha asumido compromisos para la región Península y Canarias y ha cedido la licencia de la ruta Nador-Almería, la CNMC considera que “los riesgos identificados no permiten aprobar estas operaciones sin compromisos y que las medidas presentadas requieren un análisis más profundo en una segunda fase”.
El inicio de la segunda etapa no anticipa el resultado final, lo que puede llevar a que se permita la operación, condicionada o no, o se prohíba.