el Comisión Nacional de los Mercados y la Competencia (CNMC) El debate sobre DORA III ha sentado las bases que las compañías aéreas han estado defendiendo: hay margen para reducir las tasas aeroportuarias en los próximos cinco años Sin poner en riesgo el plan inversor de Aena. sugerencia del supervisor Sugiere una caída anual del 0,59% y corrige varios parámetros Utilizado por el gestor del aeropuerto en su planteamiento normativo inicial ya en vigor.
La Asociación de Líneas Aéreas (ALA) recibió positivamente el informe, según afirmó en un comunicado, al considerarlo relevante para la decisión que tomará el Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible. La patronal de las compañías aéreas confirma que las normas de la CNMC, como autoridad independiente especializada en regulación económica, Debería tener peso en el desarrollo del nuevo marco tarifario.
DORA III regirá un periodo de cinco años en el que Aena espera aproximadamente 10.000 millones de euros de inversión estructurada en aeropuertos, según sus propias estimaciones.
El punto central del informe es este La CNMC concreta un coste de capital muy inferior al propuesto por Aena Y una evolución más moderada de los costes operativos. Además, vuelve a elevar la previsión de tráfico respecto a la estimación del gestor. Para las aerolíneas, esta combinación garantiza que las reducciones de tarifas puedan coexistir con los esfuerzos de inversión previstos en la red de aeropuertos españoles durante el próximo quinquenio regulado.
Las aerolíneas buscan reducir las tarifas aeroportuarias. Fuente: Hosteltor
El presidente de ALA, Javier Gándara, afirmó que la propuesta confirma que es necesario corregir las proyecciones de Aena para la estimación de los principales parámetros de las tasas aeroportuarias. En su opinión, la Dirección General de Aviación Civil El informe del supervisor debería tener esto en cuenta y establecer un DORA III con un tipo más bajoConsiderando que será una decisión positiva para todo el sector aéreo español regulado a nivel nacional.
La reducción podría ser aún mayor, según la ALA
Sin embargo, ALA cree que la reducción podría ser superior a la propuesta por la CNMC. La asociación dice que incluso aplicando las estimaciones del supervisor sobre costos de capital y costos operativos, Las previsiones de tráfico gestionadas por las aerolíneas permitirían una mayor reducción. Aunque el informe no es vinculante, gana peso debido a la independencia y experiencia regulatoria que tiene el Consejo Meteorológico Nacional (CNMC) en los sectores económicos supervisados y formalmente regulados en la España actual.
ALA: “La propuesta de la CNMC confirma una vez más que es necesario corregir las previsiones de Aena para estimar los principales parámetros que determinan los precios aeroportuarios”
Cabe señalar que la definición de DORA III será crucial para determinar la evolución de las tasas aeroportuarias entre 2027 y 2031, así como para determinar las tasas aeroportuarias. El marco económico que regirá la actividad regulada de Aena Durante ese período. El documento debe equilibrar las necesidades de inversión de la red aeroportuaria con la competitividad del transporte aéreo, un aspecto especialmente sensible en un mercado donde los costes tienen un impacto directo en la conectividad y la demanda turística.
La discusión sobre las tarifas aeroportuarias ha sido uno de los principales puntos de fricción entre Aena y las aerolíneas en los últimos procesos regulatorios. Mientras el director del aeropuerto defendió Debe asegurarse recursos suficientes para implementar sus planes de inversión.Las aerolíneas destacaron que el crecimiento sostenible del tráfico aéreo y la solidez financiera del sistema permiten implementar reducciones de precios sin comprometer la calidad del servicio ni el desarrollo de infraestructuras.