Para acceder al dispositivo Fue necesario hacer un agujero en el techo del avión.Esto permitió recuperarla y enviarla inmediatamente al laboratorio de la Junta Nacional de Seguridad en el Transporte (NTSB) en Washington, D.C., donde se comprobó que la caja negra no resultó dañada en el accidente, según informó Efe.
Análisis de la caja negra y otros restos
Al respecto, Jennifer Homendy, jefa de la NTSB, dijo: “Espero que mañana podamos intercambiar información sobre este asunto”, y destacó que en paralelo al análisis de la grabadora de voz de cabina y del registrador de datos de vuelo, la agencia Prevé enviar 25 especialistas al lugar del accidenteEl principal aeropuerto de Nueva York, ubicado en Queens.
Las autoridades examinarán los componentes del avión, como sus sistemas hidráulicos o neumáticos, así como el control del tráfico aéreo y las operaciones de rescate, entre otros factores.
Cabe señalar que la colisión entre ambos vehículos se produjo aproximadamente a las 23:37 horas. Hora local (3:37 GMT). A bordo de Air Canada, Viajaban 72 pasajeros y cuatro tripulantes.Mientras en el camión viajaban dos bomberos. La colisión provocó la muerte del piloto y su copiloto, y resultaron heridos 41 pasajeros y tripulantes, además de dos bomberos.
Según Flightradar24, un servicio global de seguimiento de vuelos en tiempo real, El avión volaba a una velocidad de unos 210 kilómetros por hora. -130 mph- momentos antes del impacto. Las imágenes de la colisión muestran graves daños en la parte delantera del avión.
Posible responsabilidad del responsable del tratamiento
Controlador de tránsito aéreo en la torre de control Al camión de bomberos se le permitió cruzar la pista. Para atender otro avión, le dijo al piloto por radiofrecuencia que lo había «arruinado» pocos minutos después del accidente. Consultado sobre este factor, Homendy confirmó que lo normal en estos casos es “sacarlo de sus funciones”.
«Antes estábamos afrontando una emergencia. La cagaste», dijo el controlador aéreo al piloto por radio después de unos minutos de silencio.
Consultado sobre este factor, el titular de la Junta Nacional de Seguridad en el Transporte confirmó que en estos casos lo normal es “sacarlo de sus funciones”. «Es muy doloroso para el controlador aéreo.. Y añadió: «Queremos entrevistarlo a él y a otras personas que estaban en la torre o que quizás no hayan estado allí».
Respecto al motivo por el que el camión de bomberos giraba en la pista en ese momento, el jefe de la Administración Federal de Aviación de Estados Unidos (FAA), Brian Bedford, dijo: “Anoche tuvimos una situación con un avión de United Airlines que… Fue testigo de un despegue abortado.. Y añadió: «Es por eso que se desplegaron equipos de bomberos y rescate cuando ocurrió el accidente en la intersección del Delta».