Los grandes touroperadores con compañías aéreas propias, como Jet2, están llamados a desempeñar un papel crucial en… Hacia un modelo turístico más sostenible. Gracias a sus economías de escala y su ubicación intermedia entre aeropuertos, destinos y viajeros, pueden contribuir decisivamente a reducir emisiones, coordinar esfuerzos y escalar buenas prácticas en toda la cadena de valor del turismo, como se muestra. Ricard Quiroldirector general de Aeropuertos y Organizaciones Turísticas de Jet2.com y Jet2holidays, en una entrevista con Hosteltur antes de la jornada Encuentro de Sostenibilidad Turística HostelturQue se celebra el 23 de octubre en Benidorm.
él Encuentro de Sostenibilidad Turística Hosteltur Reunirá a representantes del sector público junto a líderes de la industria y marcas clave para analizar iniciativas que han convertido la sostenibilidad en un factor competitivo. Abordarán desde modelos de gestión más eficientes y circulares hasta experiencias que mejoren la satisfacción del cliente, la fidelidad y el posicionamiento de la marca. A través del siguiente botón podrás visualizar el programa completo y registrarte.
entre destinos y clientes
«Estamos en el medio de la ecuación, entre destinos y clientes. Creo que desde esta posición se puede contribuir y ayudar. Nuestro cliente, lo sepa o no, ya está practicando un turismo sostenible gracias a la economía de escala en el proceso turístico», enfatizó Kerol.
El directivo destacó que Jet2 trabaja actualmente con 1.400 hoteles contratados en España, de los cuales 600 ya están certificados de forma sostenible. “Estos hoteles están comprometidos con la implementación de buenas prácticas: uso de productos locales, buena dotación de personal, energías renovables o materiales reciclables”. Señala que no es que los turoperadores hayan inventado nada con estos certificados, pero lo importante es hacerlo de forma sistemática y a gran escala.
Una hoja de ruta para la descarbonización
Jet2 se ha fijado el objetivo de reducir las emisiones por pasajero-kilómetro en un 35% en 2035 en comparación con los niveles de 2019. Para conseguirlo, la compañía está renovando su flota con la nueva generación de Airbus A321neos, que consumen entre un 20% y un 30% menos de combustible que los modelos anteriores, además de promover el uso de combustibles sostenibles (SAF) y eliminar los plásticos de un solo uso a bordo.
Sin embargo, aunque la compañía encargó 155 modelos de Airbus A321 neo hace cinco años, los plazos de entrega del avión son largos, señala Querol. “En 2023 ya entregamos el primer avión y a día de hoy ya hemos recibido 20 aviones”.
El directivo señaló que la falta de producción suficiente de ácido sulfúrico sigue siendo un gran obstáculo, pero también una oportunidad: «En España se estima que se necesitarán entre 40 y 50 plantas de SAF para cubrir la demanda nacional, y además, podemos ser exportadores. Pero la burocracia ralentiza las operaciones y el coste de los SAF sigue siendo muy superior al coste del queroseno».
Un cambio de paradigma común
Kerol destacó que la coordinación entre aerolíneas, aeropuertos y destinos será fundamental para alcanzar los objetivos de descarbonización. Pone como ejemplo el espacio aéreo único europeo, una medida que permitiría reducir inmediatamente las emisiones hasta en un 10% si se aplicara plenamente.
«Nunca se ha hablado de esto, pero un cielo único europeo tendrá un gran impacto: menores emisiones, tiempos de vuelo más cortos y una mejor gestión de la capacidad y las horas punta».
El jefe de Jet2 ve a España “liderando un nuevo modelo de turismo sostenible”, con una estrategia que alinea los planes de descarbonización de las aerolíneas y de la red de aeropuertos de AENA, así como la hoja de ruta de Turespaña y varias comunidades autónomas.
«España está a años luz de otros destinos turísticos, por eso está impulsando este cambio hacia un turismo sostenible. Hay otros destinos que existían en España en los años 90», afirma.
Economías de escala en el servicio a destinos
El ejecutivo defiende que los turoperadores con aerolíneas propias pueden ser aliados clave para los destinos. “Cuando hablamos de sostenibilidad, a veces se criminalizan las operaciones de cruceros a gran escala, y ese no debería ser el caso”, afirmó. «Sin vuelos grandes, los vuelos pequeños, que dependen de los asientos del avión, no pueden funcionar tan bien».
Y añade: «Traemos un millón de turistas británicos al año a Tenerife, el 70% de los cuales se aloja en hoteles. Esta masa crítica permite distribuir a los visitantes por todo el territorio. Además, gracias a nuestra información, los destinos pueden entender mejor quién les visita, qué buscan y cómo diversificar sus ofertas».
Para Querol, el futuro del turismo sostenible pasa por reforzar esta cooperación entre todos los actores: «El proceso turístico de 2025 no tiene nada que ver con el de los años 90. El concepto sigue siendo el mismo, un paquete turístico, pero este paquete está evolucionando. Tenemos que adaptarnos a las nuevas necesidades e inquietudes, y hacerlo junto con los destinos».
