La aerolínea irlandesa de bajo coste es Ryanair Reducir aún más la capacidad en los aeropuertos regionales En España en el invierno de 2026-2027 tras haber reducido tres millones de plazas desde el verano de 2024, según explica su director general Eddie Wilson.
Critica duramente a Aena y los precios que cobra a las aerolíneas, especialmente en los aeropuertos secundarios, y asegura en una entrevista con Efe que el modelo aeroportuario en España está «roto» porque Excepto Madrid, Barcelona y Baleares El resto de aeropuertos están «vacíos».
«El próximo invierno pinta mal», dice Wilson, pensando que «probablemente». Volverán a recortar posiciones. «Es inevitable porque no hacen nada con los precios».
“Si la compañía aérea de menor coste, que ofrece los precios más bajos y es la más grande de Europa, dice que hay un problema con los precios en los aeropuertos regionales, es porque Hay un problema con los precios en los aeropuertos regionales.«Este problema no se ha solucionado», explica. En España, donde Ryanair es el segundo mercado más importante para la aerolínea después de Italia, y donde es líder por delante de Iberia y Vueling, «deberíamos crecer más» pero el tráfico se está moviendo hacia otros lados.
«Si hay un vuelo de Londres a un aeropuerto en España y es más barato ir a Italia, la distancia es la misma, simplemente vamos a Italia». «Estamos comprometidos con España. El problema es que el gobierno no parece así. «No están comprometidos con sus aeropuertos regionales», dijo Wilson.
Ryanair se prepara para nuevos recortes de asientos en los aeropuertos regionales de España. Fuente: Archivo Hosteltor.
Si los aeropuertos regionales pudieran competir, “estarían saturados”, como en Italia, donde ahora están «Guau» Al tener tráfico aéreo, explica, bajan los impuestos locales y animan a las aerolíneas a aumentar el volumen de pasajeros, además de ganar dinero con aparcamientos, tiendas y servicios.
La semana pasada la empresa Anuncio de dos nuevos aviones en un aeropuerto secundario en Trapani, En Sicilia, “son el equivalente a los aviones perdidos en Santiago de Compostela”, porque son más competitivos.
En su opinión, los políticos regionales y los vecinos de esas zonas saben que los aeropuertos se han utilizado antes políticas de precios de ena, Es una empresa monopolista a la que “no le importa la competencia” y tiene un marco regulatorio que “la protege de la negociación”.
Por eso se cree que los precios que cobra el gestor del aeropuerto español son más bajos Deben promover el crecimiento y ocupación de los aeropuertosY añadió: «Están trabajando, el personal de seguridad está ahí, los estacionamientos están abiertos, la electricidad está encendida, las luces están encendidas, el control del tráfico aéreo está funcionando y todo está listo para funcionar».
Sin embargo, “no hay aviones”, por lo que si los precios bajan, Ryanair y otras aerolíneas aumentarán la capacidad, especialmente en aeropuertos como Zaragoza, Santiago, Jerez o Granada, «Veremos qué capacidad podemos asignar allí».
Lo primero que deberían hacer el gobierno y Aina es, explica Wilson. Siéntate y habla con las aerolíneas. Como está sucediendo en otros aeropuertos de Europa, «donde te sientas con un aeropuerto vacío y dices: ‘Vamos a llenar este aeropuerto’, y eso crea empleos y permite que tanto el aeropuerto como la aerolínea sobrevivan».
Sin embargo, en España “no funciona así”: las aerolíneas nunca pueden negociar precios con Aena porque Es designado por la autoridad reguladora.
Defiende esa empresa Invirtió 11.000 millones de euros en aviones estacionados aquí. Al centro de formación piloto, inaugurado el martes en Madrid, se unirán otros dos centros de mantenimiento en Madrid y Sevilla, y un centro de innovación también en la capital española.
Ryanair, según declaraciones manejadas por su director ejecutivo, Aporta el 2% del PIB nacional Da empleo aquí a 10.000 personas y gracias al tráfico que realiza proporciona cerca de 400.000 puestos de trabajo en España.