La Asociación de Líneas Aéreas (ALA) ha cedido. Bienvenidos a 350 millones de euros El cual se destinará a cubrir parte del monto de apoyo que brindarán las aerolíneas a los residentes en 2025, según anunció el secretario general de Transportes, Benito Núñez, en su comparecencia ante la Cámara de Representantes.
Sin embargo, la ALA afirma que aún deben pagarse al menos 300 millones de dólares adicionales para cubrir los subsidios a los residentes proporcionados por las aerolíneas en Vuelos que unen la península con Canarias, Baleares, Ceuta y Melilla, Así como el interior de las islas.
La ALA advierte de que si no se abonan lo antes posible estos 300 millones adicionales, que se sumarán a los 350 millones aún pendientes de pago, y en cualquier caso antes de final de año, las compañías aéreas pueden verse obligadas a reducir su actividad y, en consecuencia, la conectividad aérea en Canarias, Baleares, Ceuta y Melilla puede verse afectada. Con el consiguiente daño al movimiento.economía y empleo en estas zonas.
«La cantidad aprobada es sólo una corrección. Vemos con frustración que la bola de nieve es cada vez mayor, y si no se paga la cantidad que queda pendiente en lo que queda de año además de los 350 millones de dólares, el problema se agravará y continuará hasta 2026. Necesitamos una solución lo antes posible», afirma el presidente de la American Bar Association, Javier Gándara, recordando que el problema de fondo se debe a algunas razones. Presupuestos públicos que se extienden a partir de 2023, Están completamente desfinanciados y superados por la demanda real de los residentes de estas áreas.
Javier Gándara, presidente de ALA. Fuente: Archivo Hosteltor.
“La cantidad presupuestada en las cuentas públicas del Estado destinada a apoyar a la población se aleja cada vez más de la cantidad real necesaria para cubrir las necesidades de demanda de la población de Canarias, Baleares, Ceuta y Melilla”, subraya Gándara, que Pide solución económica y modernización Para futuras operaciones que agilicen los procesos de verificación de liquidaciones por parte del Ministerio.
El costo del apoyo a la población se estima en al menos 1.200 millones de dólares en 2025, mientras que los presupuestos generales del estado ascienden a 560 millones de dólares, y con la reciente ampliación de la asignación presupuestaria aprobada por el gobierno de 350 millones de dólares, todavía habrá Al menos 300 millones están pendientes de pago.
ALA señala que el estado de falta de financiación para apoyar a los residentes persiste desde 2024, cuando el año terminó con más de 800 millones de dólares en deuda con las aerolíneas por el concepto. Esta es la situación que llevó al bloque parlamentario socialista oficialista a incluir la cláusula 319 millones en la Ley de Navegación Aérea modificando “Para cubrir impagos” pendiente en 2024 Después de más de un año de pasajeros viajando, las aerolíneas comenzaron a cobrar tarifas. Si no se presupuestan, pagan y trasladan al menos 300 millones de dólares hasta 2026, advierte la ALA, podríamos encontrarnos con un problema equivalente al de 2024.
El presidente de la asociación afirmó que las compañías aéreas son meros intermediarios, ya que son las encargadas de implementar el programa, y trabajan como entidades colaboradoras con la administración de acuerdo con lo establecido en la normativa, aplicando la tarifa de apoyo legalmente establecida. Al comprar un billete bonificadoEl importe restante se liquida posteriormente ante la administración, en este caso la Dirección General de Aviación Civil (DGAC), una vez que el pasajero ha emprendido el vuelo objeto de la recompensa correspondiente.