Demanda del sector de la aviación europea Comisión Europea (CE) Mantener sin cambios el alcance geográfico del mercado de Carbono de aviación No ampliar el alcance de las obligaciones del sistema europeo de comercio de emisiones de CO2 para incluir vuelos internacionales. La petición llega en un momento importante para la industria, cuando Bruselas prepara una revisión del acuerdo Régimen de comercio de derechos de emisión de la UE (ETS), una de las principales herramientas de la sociedad para reducir las emisiones y descarbonizar la economía.
La solicitud fue transmitida a través de una carta dirigida a la presidenta de la Comisión Europea, Ursula von der Leyen, y a los líderes de la comunidad climática, comercial e industrial. En él, La coalición Destino 2050 defiende la necesidad de que el sistema actual siga siendo limitadoEn la práctica, para vuelos operados dentro del Espacio Económico Europeo. Según sus firmantes, cualquier cambio podría afectar la transición de la aviación regulada hacia emisiones netas cero.
Posibles represalias de otros mercados
Las organizaciones que apoyan la iniciativa afirman que la ampliación unilateral del mercado europeo de carbono provocaría una crisis Distorsión de la competencia contra aerolíneas y aeropuertos de terceros países. Además, advierten que esta acción podría dar lugar a represalias comerciales por parte de otros mercados y generar tensiones internacionales sin que necesariamente se traduzca en beneficios climáticos adicionales. En su opinión, la competitividad del sector aéreo europeo se vería gravemente afectada por una decisión de esta envergadura.
La industria de la aviación no está de acuerdo en extender el ETS a los vuelos internacionales. Fuente: Hosteltor
La posición de la industria también está respaldada por precedentes recientes. El sector recuerda una iniciativa similar impulsada por la Unión Europea en 2012 Provocó fuertes reacciones internacionales, incluida la oposición de Estados Unidos.Lo que finalmente llevó a Bruselas a suspender temporalmente la aplicación del ETS en algunos vuelos internacionales mediante un mecanismo conocido como “parar el reloj”.
Las asociaciones del sector aeronáutico creen que el contexto geopolítico actual podría generar una reacción más severa que la que se produjo en el intento de 2012.
El debate cobra relevancia porque las normas actuales limitan el alcance geográfico del Sistema de Intercambio de Pruebas Educativas de Aviación hasta principios de 2027. Si esta excepción no se extiende, algunos vuelos con origen en el Espacio Económico Europeo y con destino a terceros países Podría incorporarse al mercado europeo del carbonoBasado en la evaluación del Comité del sistema internacional CORSIA impulsado por la OACI para compensar las emisiones de la aviación internacional.
Invertir las ganancias en SAF
Destino 2050 considera que el camino más apropiado es promover CORSIA como un marco global de fijación de precios de carbono para los viajes internacionales. Y también afirma que Los ingresos obtenidos a través del mercado de CO2 se reinvierten en la eliminación de carbono El transporte aéreo, especialmente en el ámbito de los combustibles de aviación sostenibles, las nuevas tecnologías y los motores más eficientes. La industria reafirma así su objetivo de lograr emisiones netas cero en 2050 a través de un marco regulatorio estable e internacionalmente armonizado.