El ministro de Transporte, Oscar Puente, indicó que la vía en la que ocurrió el accidente del tren de Adamuz (Córdoba) estaba rota En el lado del nuevo carril «al lado de la soldadura»Añadió que habría que analizar la causa de la fractura.
Puente afirmó, en entrevista, que “la fractura al lado de la soldadura es normal, no quiere decir que esté presente en la soldadura, puede estarlo”, pero Habrá que analizarlo.
Señaló el punto en el que la vía se rompió cuando pasó por allí el barco Erio, que se desvió de su rumbo hace una semana y chocó con el Alfea. Señaló que “parece que se produjo un doblez (en la pista)”, pero no fue identificado. Si puede evitar que el tren continúe O fue después de desviarse del camino.
En el medio está el ministro de Transporte, Oscar Puente. Fuente: Ministerio de Transporte.
Comisión de Investigación de Accidentes Ferroviarios (CIAF) investiga las razones, ¿Por qué un tren en medio de una recta descarrila sin exceder el límite de velocidad?
Se barajan varias hipótesis, según Puente, que ni siquiera descartó que pueda deberse a que el material rodante “estaba defectuoso”. La CIAF se inclina a creer que la pista podría estar rota, ya que aparecieron grietas en los coches delanteros y En otros dos trenes anteriores.
El ministro fue criticado en las redes sociales Difunden bulos sobre el incidente ocurrido en Adamuz. Destacó durante la entrevista que la vía estaba “perfectamente especificada”, que era “nueva, fabricada en 2023”, suministrada en 2024 e instalada en aquel momento en mayo y junio de 2025. Defendió que había pasado por todas las revisiones pertinentes.
Explicó que la línea Madrid-Sevilla ha sido renovada integralmente y que lo que queda ahora son aspectos relacionados con la transición del sistema de seguridad, pero Y en puntos distintos a la zona de Adamuz.
Se dio cuenta de que esto no significa que todos los elementos hayan sido renovados, A medida que se revisan y cambian. Esto también ocurre en otros países, como Alemania, donde, por ejemplo, se han sustituido poco más de 170 vías en la línea Alemania-Hamburgo de 278 kilómetros.
“Esto no tiene nada que ver con el accidente.porque es habitual“Sin embargo, insistió en que el punto de rotura en la carretera es bastante específico y no se produce en la carretera antigua sino en la nueva.