El accidente de tren ocurrido hace dos semanas en la ciudad de Adamuz, Córdoba, en el que murieron 46 personas, provocó la muerte de 46 personas. adiv Se está llevando a cabo una revisión de gran parte de la red de alta velocidad, lo que se ha traducido en un aumento de los tiempos de negociación en muchos tramos, especialmente en la región. Ruta Madrid-Barcelona. Un viaje que antes duraba menos de tres horas ahora dura entre cuatro, cinco y seis horas. Sin embargo, los usuarios siguen pagando los mismos precios por este viaje. Esta es una circunstancia que ha llevado al Patronato de Turismo de España a pedir a los operadores ferroviarios que reduzcan temporalmente los precios de estos servicios hasta que se restablezca la normalidad de la velocidad de los trenes «con todas las garantías de seguridad».
«En este momento, los viajeros pagan el precio completo por un servicio que prácticamente no se ofrece», afirma la oficina de turismo en un comunicado.
Los tiempos de viaje aumentaron significativamente en las principales rutas, como Madrid-Barcelona, pero «el precio medio del billete se mantuvo en 63 euros, lo que supone un claro desequilibrio entre precio y servicio», afirmó la entidad.
Según los cálculos del Patronato de Turismo, en circunstancias normales Precio del viaje Equivale a 0,42 euros por minuto de alta velocidad (63 euros/150 minutos), mientras que el coste real es actualmente de 0,23 euros por minuto de alta velocidad (63 euros/270 minutos). Es decir, los viajeros pagan 27,6 euros más (0,23 euros x 120 minutos).
De esta forma, el precio medio del billete debería ser de 35,4€, ya que el servicio ha dejado temporalmente de ser “alta velocidad”. Debe reducirse en un 43,8% y no se restablecerán los tiempos de viaje originales, según la Autoridad de Turismo, que exige que se aplique este criterio a todas las rutas afectadas a la hora de fijar los precios.
Del mismo modo, considera que las empresas ferroviarias no deberían verse perjudicadas por esta reducción y las anima a pedir a Adif que adapte sus políticas. Tarifas de uso de infraestructura Por el servicio que realmente brinda.
Las revisiones de seguridad en la red ferroviaria han reducido la velocidad de los trenes en muchos tramos. Fuente: Renfei.
Aunque el Gobierno ha anunciado la reanudación del tráfico ferroviario con Andalucía el próximo 10 de febrero, la Confederación de Turismo teme que se demore más porque en el tramo de Adamuz, a sólo dos kilómetros de la vía, se puede llegar a Cientos de soldaduras En carreteras sospechosas de ser peligrosas. Además, recuerda que Erio Afirmó que no reanudará sus operaciones hasta que obtenga plenas garantías de seguridad.
«El turismo en general, español e internacional, debe viajar con todas las garantías, y mientras tanto, es razonable que los precios se adapten a la realidad: la alta velocidad que hoy no existe no se puede imponer como si así fuera», afirma el Gobierno. Presidente de la Junta de TurismoJoan Mulas.
Impacto en la imagen de España
Ante el impacto que se cuestiona Seguridad ferroviaria Nacida entre la ciudadanía y en la imagen internacional de España, esta organización defiende una posición Federación Española de Agencias de Viajes (CEAV) y exige comunicaciones públicas estrictas, transparentes y adecuadamente orientadas para evitar dañar aún más la confianza y reputación del destino España.
Él señala que Agencias de viajes Estas semanas se han incrementado las consultas y peticiones de aclaraciones por parte de clientes extranjeros y turoperadores preocupados por la fiabilidad del transporte ferroviario en nuestro país.
“Pedimos inmediatamente al gobierno español a través de Turespaña que tome medidas de comunicación adecuadas para mantener la confianza de España como líder en competitividad turística”, afirma Juan Molas.