él En la primera mitad de este año, la ganancia neta de ANA en la primera mitad de este año fue de 893.8 millones de eurosEn comparación con 808.6 millones del mismo período del año pasado, 10.5 % más. Entre enero y junio de 2025, logró una explotación total de 1,692.3 millones de euros, con un margen de 56.5 %. Se supone este número 8.8 % de crecimiento en comparación con 2024. En este contexto de registros favorables, la Junta Directiva aprobó las altas tasas de 2026 por 68 centavos por pasajero.
El viento está a favor de los resultados de Aina. Para la red, con un aumento del 10,5 % y en EBITDA, con un crecimiento del 8,8 % en comparación con la primera mitad del año pasado. el El ingreso unificado total en el primer semestre aumentó de 2025 a 2,995.9 millones de euros,, que representa un aumento del 9.1 % con respeto
En los primeros seis meses del año anterior.
Con respecto a la deuda contable estándar neta del Grupo ANA, ascendió a 5,973 millones de euros, en comparación con 5498 millones de euros desde 2024, ya que es la tasa neta de deuda financiera para el EBITDA para el grupo unificado de 1.64 veces.
Había una fuerte generación de dinero. La crítica neta resultante de actividades de explotación alcanzó los 1,459.9 millones de euros, en comparación con 1,401.4 millones desde el primer semestre de 2024.
Ena obtuvo un 6.5 % más de beneficio en la primera mitad del año. Fuente: Aina
Aumentar el movimiento de los pasajeros
El tráfico de pasajeros en el grupo ANA, que incluye la red 46 del aeropuerto en España y Londres-Lanton y los aeropuertos de ANA brasileños de 17 años, creció a 180.9 millones (4.7 % más que la primera mitad de 2024). En los aeropuertos de España, el aumento fue del 4.5 % (hasta 150.6 millones de pasajeros). La actividad internacional contribuye con 196.4 millones de euros en la empresa EBITDA.
Las tasas aumentan
En este contexto, la Junta Directiva de ENA Precios del aeropuerto aplicado en 2026Que determina el ingreso anual, aplicable para el próximo año 11.03 euros Por el pasajero, tan pronto como sea supervisado por el Comité de Mercados Nacionales y Competencia (CNMC).
Esto significa que, al aplicar la fórmula deportiva que se estableció de acuerdo con la compañía, un aumento de 68 centavos por pasajero en comparación con este aumento, debido a 45 centavos debido a la demora que no se recuperó de 2024, de los 23 centavos restantes y 17 centavos causados por el índice de aplampar de avión, que es lo que CNMC aplica en su Sunnah.