La Cumbre Fly Andalucía 2025, organizada por la Consejería de Turismo y Asuntos Exteriores de Andalucía, en colaboración con Hosteltur, tuvo lugar ayer en el Museo Murec de Almería, según informó el Comité «La realidad y el futuro a largo plazo de Andalucía. En esta mesa, Representantes de Aena, Turkish Airlines y Turespaña Hablaron del papel que juega la conectividad aérea de larga distancia en el desarrollo turístico y económico de Andalucía, explicando cómo las estrategias públicas y privadas, el análisis de datos y la coordinación entre los diferentes agentes del sector determinan la viabilidad de una ruta de largo plazo.
Claudio Andrade, Jefe del Área de Comunicación de Turespaña, Destacó que la promoción turística y la comunicación “van de la mano”, relación que la pandemia ha puesto aún más de relieve. Muchos destinos han tardado en recuperar su número, pero España -y Andalucía en particular- han experimentado un impulso notable. En el marco de este proceso, ha explicado, el plan de conectividad de Turespaña está especialmente orientado al largo plazo y busca dinamizar las rutas hacia los aeropuertos regionales, entre ellos el de Almería.
Andrade insistió en que el crecimiento debe ser realista y práctico, aunque los últimos dos o tres años han mostrado una clara expansión en el largo plazo, con Mercados como Estados Unidos Otros países, como Asia o América Latina, se fortalecen y avanzan con fuerza.
Desde el punto de vista de la aerolínea, Arif Senghor, director general de Turkish Airlines en Málaga y Sevilla El mapa global en el que opera la aerolínea: 355 destinos en 135 países, más de 1.500 aviones y unos 150 vuelos semanales entre Estambul y España. La compañía vuela actualmente a seis destinos españoles –Madrid, Barcelona, Valencia, Bilbao, Málaga y Sevilla– y ve que el potencial de conexiones sigue creciendo.
Y añadió: “Hay mucha demanda de España y seguirá aumentando”, aunque señaló que Abrir una nueva frecuencia supone un coste muy elevado Para una aerolínea, requiere decisiones realistas basadas en datos, estrategias gubernamentales y estimaciones de rentabilidad a mediano y largo plazo.
Manuel Molina, Claudio Andrade, Arif Senghor y Juan Alberto Martin en el evento. Fuente: Hosteltor
Juan Alberto Martín, Responsable de Atención al Cliente de Líneas Aéreas de Aena, Explicó que el gestor aeroportuario es “parte del destino”, pues la experiencia del viajero comienza en el aeropuerto y debe ser efectiva tanto para los viajeros como para las aerolíneas.
Destacó que las comunicaciones de larga distancia requieren volumen y que no todas las regiones pueden aspirar a determinadas rutas. Sin embargo, España vive lo que calificó como un “momento dulce”, con una recuperación muy superior a la de otros países. Señaló que en los últimos años las rutas de largo radio se han visto atraídas por aeropuertos como Palma, Bilbao o Valencia, algo que considera una tendencia que seguirá creciendo gracias a la llegada de… Nuevos modelos de aviones más eficientes.
Al analizar qué necesita un destino para competir en nuevas rutas, queda claro que los datos son clave. Senghor explicó que Al estudiar nuevas rutas como Sevilla, Turkish Airlines recurrió a agencias de viajes, oficinas de turismo, museos, la Junta de Andalucía y ayuntamientos para obtener datos que permitieran conocer la demanda real. Señaló que en el caso de Málaga, cuando Turkish Airlines empezó allí, nadie viajaba desde Oriente Medio, pero otros competidores analizaron los datos de la aerolínea y decidieron actuar. «Ahora hemos evolucionado como competidores», afirmó.
Por su parte, Aena ha optado por potenciar su capacidad de inteligencia de mercados. Martín explicó que la ruta necesita volumen sumando demanda de todos los condados. Explicó, por ejemplo, que el 30% de los pasajeros del vuelo entre Málaga y Nueva York no eran malagueños. Pero de provincias como Almería o Granada.
El año pasado, el director del aeropuerto presentó hasta 1.000 casos de negocio a aerolíneas para nuevas rutas, aunque muchos no se materializaron por motivos de viabilidad. Sin embargo, lo esperaba Nuevas rutas de largo recorrido llegarán tanto a España como a Andalucía en los próximos años.
Claudio Andrade señaló que la incertidumbre es mayor en el largo plazo, al igual que el impacto económico de cada decisión. Por ello, insistió en que es importante presentar Andalucía como un destino único y cohesionado, Capaz de apoyar conjuntamente cualquier propuesta ante la aerolínea.
Respecto al papel de un centro como Estambul, Senghor señaló que Sevilla y Málaga se comportan de forma diferente según los mercados: China, Japón y Corea del Sur muestran una clara preferencia por Sevilla Como destino, mientras que Oriente Medio suele elegir Málaga.
Por su parte, Andrade señaló que tener un centro en Andalucía abre oportunidades para los mercados prioritarios de España, como Asia, y que la ruta hacia Estambul no debe pensarse únicamente en términos de demanda turca. Pero en todas las conexiones posibles a través del hub.