Retrasos en la entrega de aviones -la cartera de pedidos supera los 18.000-, problemas de durabilidad de los motores, escasez de materiales y recambios y limitada capacidad de mantenimiento son algunos de los problemas que afectan al funcionamiento de las aerolíneas. AerolíneasComo señaló zorro estuardo, Director de Vuelo y Operaciones Técnicas Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA), durante su discurso en Simposio Internacional de Mantenimiento e IngenieríaLo cual esta organización estuvo celebrando hasta el jueves en Madrid. Para afrontar estos desafíos, esta organización propone cuatro prioridades.
“La cadena de suministro está bajo mucha presión, pero esto no es motivo de pesimismo, sino de acción”, dijo Fox. Por esta razón, sugiere cuatro prioridades como “un paso importante para los OEM, proveedores, Empresas de mantenimientoy Reparación y Revisión (MRO), arrendadores, reguladores y aerolíneas están cooperando para lograr el objetivo Cadenas de suministro resilientes en la aviación Añadió que la conectividad global lo requiere.
Stuart Fox, Director de Vuelo y Operaciones Técnicas de IATA, habla en el Simposio Global de Mantenimiento e Ingeniería, en Madrid. Fuente: X.
Actúe con cuatro acciones
Mayor visibilidad de la cadena de suministro. La Asociación de Transporte Aéreo Internacional (IATA) insta a los fabricantes a proporcionar a las aerolíneas información más temprana y confiable sobre retrasos en las entregas, tiempos de reparación, disponibilidad de repuestos y cuellos de botella conocidos, para que puedan planificar mejor sus operaciones de red global.
Apertura del mercado de posventa. Fomentar una mayor competencia en el mercado de posventa y mejorar el acceso a servicios de mantenimiento, reparación y reacondicionamiento de terceros, piezas de repuesto y reparaciones aprobadas.
Liberación de datos, digitalización e inteligencia artificial. IATA propone una mejor integración entre los sistemas de mantenimiento de las aerolíneas y la información del mercado externo para mejorar la gestión de inventario, identificar la disponibilidad y escasez de materiales, respaldar las decisiones de reparación o reemplazo y mejorar los reclamos de garantía.
La IA puede respaldar aún más estos procesos al pronosticar la demanda, identificar la escasez y reducir el trabajo manual.
Desarrollo del capital humano: IATA pide una revisión de los procesos de contratación, capacitación y certificación de técnicos de mantenimiento para reducir los plazos, ampliar el acceso y mejorar la estabilidad laboral.
Se espera que Demanda de técnicos de mantenimiento. Él aumenta. Boeing estima que se necesitarán 710.000 nuevos técnicos en los próximos 20 años (más datos en aviación requerirán 2,4 millones de nuevos profesionales hasta 2044).
Alto coste para el sector
Recientemente Asamblea General Anual de la Asociación de Transporte Aéreo Internacional, Celebrada en Río de Janeiro (Brasil), Willie Walsh, director ejecutivo de esta organizaciónAfirmó que » Libro de pedidos El número de aviones supera los 18.000 Edad media de la flota Alcanzó un récord de 15,2 años. Además, Falta de disponibilidad de más de 5.000 aviones de sustitución La mayor eficiencia de combustible que tenían las aerolíneas implicaba Pérdida de mejoras de eficiencia.Sin mencionar las tarifas de alquiler más altas y los mayores costos de mantenimiento.
«Los fallos en la cadena de suministro costarán a las aerolíneas al menos 11.000 millones de dólares en 2025 (unos 10.000 millones de euros). Los altos precios actuales del combustible sólo empeorarán la situación», añadió.