Boeing ha pasado una revisión importante Abandonando el proceso de producción de los aviones 737 MAX y se prepara para aumentar el ritmo de fabricación mensual hasta 47 aviones, un paso considerado relevante para la recuperación industrial del fabricante de flotas estadounidense. Después de dos años de estrictos controles Por la Administración Federal de Aviación de EE. UU. (FAA).
Este anuncio lo hizo el CEO de Boeing, Kelly Ortberg, durante la Conferencia de Decisiones Estratégicas de Bernstein, donde explicó que La empresa ha completado una “revisión final” del software MAX Todavía necesitará varios meses de estabilidad para impulsar el nuevo nivel de producción. Esto supone avanzar desde el nivel de 42 unidades mensuales alcanzado a finales de 2025 y superar parcialmente el límite de 38 aviones mensuales impuesto en 2024 tras el accidente del Alaska 737 Max 9 paneles de puerta.
Boeing vuelve a ganar la capacidad de ejecutar sus programas de fuselaje estrecho más importantes, pero lo hace bajo supervisión regulatoria y sin margen de error.
El 737 MAX es el avión insignia de Boeing que compite con la familia Airbus A320neo en el corto y medio alcance, y es el segmento dominante para las aerolíneas de bajo coste, las redes europeas, las rutas vacacionales y las conexiones nacionales. El aumento de la producción, de continuar, debería traducirse en… Más entregas a aerolíneas, reducción de los pedidos pendientes y mayor previsibilidad Para programar las temporadas, The Wall Street Journal dio un paso al frente.
Aviones Boeing 737 MAX en fabricación. Fuente: Hosteltor
Cabe recordar que la FAA Limitar la expansión de la producción de Boeing en enero de 2024 Después de que un 737 Max 9 de Alaska Airlines perdiera el panel de una puerta en pleno vuelo, un incidente que provocó un aterrizaje de emergencia y reabrió el escrutinio de la cultura de seguridad y los controles de calidad del fabricante.
Obstruyendo la expansión de la producción
En ese momento, la FAA permitió que el MAX 9 inspeccionado volviera al servicio, pero impidió nuevas ampliaciones de producción. Hasta que Boeing mostró mejoras suficientes en calidad y fabricación.. Investigaciones posteriores indicaron fallas sistémicas en los procesos de producción, documentación, capacitación y supervisión, incluidos tornillos que no fueron reinstalados en el panel dañado.
La subida a las 47 unidades mensuales no debe entenderse como una vuelta a la normalidad total, sino más bien como una señal de recuperación paulatina
Según los últimos datos, Boeing entregó hasta el pasado mes de abril un total de 190 aviones comerciales, incluidos 147 corresponde a 737 máx.Mantiene el objetivo de unas 660 entregas comerciales a lo largo del año, alrededor de un 10% más que en 2025, según informan varios medios.
Entre las aerolíneas que operan en España, Ryanair es uno de los principales clientes europeos del 737 MAX: además de operar la versión MAX 8-200, ha firmado un pedido en 2023 de hasta 300 Boeing 737 MAX 10, con 150 pedidos en firme y 150 opciones, para entregas previstas entre 2027 y 2033.
El fabricante entregó 600 aviones en 2025, frente a 348 en 2024, y el mercado espera ahora avances significativos si la producción se estabiliza.
Además, IAG también tiene aplicaciones de esta familia vinculadas a Vueling, que abre expediente El relevante cambio en la flota de la aerolínea que históricamente ha operado Airbus En corto y medio radio. Air Europa, por su parte, se encuentra entre los operadores españoles que gestionan el 737 MAX 8. Asimismo, Air Europa espera entregar 16 aviones de la misma familia.
Finalmente cabe señalar que en medio de toda esta situación, Boeing sigue intentando Reconstruir la confianza con reguladores, aerolíneas, inversores y pasajerosAl mismo tiempo, es necesario aumentar las entregas para reducir las pérdidas de efectivo y cumplir con las obligaciones comerciales acumuladas.