el Ola de calor La arrasadora Europa redujo el flujo En algunas partes del Rin y el Danubio. No es una circunstancia excepcional, pero sí cada vez más común, a raíz del cambio climático. En este contexto, y en el contexto del auge de los cruceros fluviales, los medios de comunicación extranjeros han informado de cambios y ajustes en los itinerarios de las empresas. Esto tampoco es inusual para las operaciones, ya que las compañías navieras especializadas están acostumbradas a esto. Navegando en un entorno cambiante: Embarcaciones de poco calado, paradas alternas y excursiones por tierra permiten mantener el programa cuando el río obliga a modificarlo. CroesyEuropaCon 12 embarcaciones operando en ambos ríos y un crecimiento aproximado del 17% respecto al año pasado, así se confirma Estos ajustes son parte de un proceso que se adapta a cada momento de la temporada.
«El bajo nivel de agua no es nada nuevo. Esto viene sucediendo desde hace muchos años», explica a HOSTELTUR. Tomás FernándezDirector Comercial de CroisiEurope. Actualmente se encuentra en funcionamiento la empresa especializada exclusivamente en cruceros fluviales y con casi 50 años de experiencia. 12 barcos entre el Rin y el Danubiotambién.
Los niveles de los ríos pueden variar rápidamente y, en algunos casos, Las navieras conocen las verdaderas capacidades de navegación con sólo unas horas de antelación. Cuando el barco no puede llegar al punto inicialmente previsto, se reorganiza el programa para mantener las visitas, utilizando otros atraques o completando parte del recorrido por tierra.
“Se está implementando el mismo programa y se mantienen los vuelos, pero quizás desde otros puntos”, afirma Fernández. Si el barco no puede llegar a una ciudad concreta, puede parar unos kilómetros antes y recoger a los pasajeros en autobús para realizar la actividad programada.
Embarcaciones diseñadas para navegar con poco calado.
La capacidad de responder a estas situaciones comienza con el diseño de los propios barcos. CroisiEurope construye barcos ligeros y de poco calado, que Les permite moverse en zonas poco profundas. y llegar a tramos donde otros barcos pueden tener mayores dificultades.
Esta formación no responde exclusivamente a las sequías. Hay ríos y destinos que requieren embarcaciones con características específicas durante todo el año. Como explica Thomas Fernández, el río Loira, por ejemplo, necesita barcos capaces de navegar a poca profundidad, mientras que los barcos que cruzan París por el Sena deben ser lo suficientemente bajos como para pasar bajo puentes.
Thomas Fernandes: “Toda la construcción de nuestros barcos está pensada para navegar lo mejor posible, no sólo en época seca, sino también ante las diferentes condiciones que se presentan a lo largo de los ríos a lo largo del año”
el Variaciones de flujo Es sólo uno de los factores que pueden cambiar el rumbo. Las corrientes provocadas por el deshielo, las inundaciones, la capacidad limitada de algunos puertos, el tráfico marítimo o los cambios de muelles también obligan a reconsiderar la planificación. «La navegación fluvial varía constantemente. Muchas veces no podemos ofrecer un programa de navegación completamente cerrado porque puede cambiar por diversas razones», añade Fernández.
Los itinerarios están siendo reprogramados, no necesariamente cancelados.
Cuando el nivel del agua baja, la respuesta habitual es: Reprogramar navegación y viajes. El objetivo es mantener el contenido básico del viaje, incluso si cambia el lugar de inicio de la visita o el punto de embarque y desembarque.
Tomás Fernández, Director Comercial de CroisiEurope en España. Fuente: Hosteltor.
El Director Comercial de CroisiEurope lo confirma La cancelación completa de cruceros es poco común en sus operaciones.. La compañía intenta mantener el programa mediante paradas alternativas y desvíos terrestres cuando las condiciones del río impiden la finalización de una sección.
Sin embargo, Fernandes admite que estos cambios pueden causar molestias a los pasajeros. Un cliente puede sentirse afectado cuando un itinerario contratado no se ejecuta exactamente como estaba previsto, aunque las visitas y servicios se realicen a través de una organización diferente. La velocidad a la que cambian los niveles del agua también dificulta informar los cambios a tiempo. “Es una situación impredecible que cambia en muy poco tiempo”, explica.
Adaptación común durante todo el año
La navegación fluvial no está condicionada únicamente por el calor o la falta de lluvias. En primavera, el derretimiento de la nieve puede intensificar las corrientes; Durante el invierno, las horas disponibles para navegar son menores; En cualquier época del año puede haber inundaciones o restricciones en los puntos de fondeo.
Por ello, Fernández define esta actividad como “adaptación continua al medio” y destaca… Necesita equipos dispuestos a reorganizar rápidamente el proceso. Además, compara estas condiciones con otras condiciones asociadas a los destinos turísticos, como las temporadas de huracanes en el Caribe o las temperaturas extremas en algunos países. está a punto de Situaciones que los operadores incorporan a su planificación y para las que deben tener alternativas.
El cambio climático puede provocar fluctuaciones más impredecibles, aunque su impacto no es el mismo en todos los ríos ni en todos los ríos. Una ola de calor generalizada en Europa no significa necesariamente que todo el Rin o el Danubio se vuelvan intransitables.
“Que haga mucho calor no significa que todo el Danubio esté seco”, subraya Fernández. El impacto podrá concentrarse en una zona concreta y por un período limitado, por lo que cada salida deberá analizarse según las circunstancias existentes en ese momento.
Más interés en el crecimiento de los cruceros fluviales
El mayor impacto actual de estos accidentes también refleja, según CroisiEurope, el crecimiento observado en los cruceros fluviales. La presencia de más barcos y operadores en el Rin y el Danubio aumenta el interés en cualquier cambio de itinerarios.
Este aumento del interés también se refleja en el desarrollo del negocio. CroisiEurope registra un crecimiento de aproximadamente el 17% respecto al año pasadoSegún su director comercial.
El Rin y el Danubio son las referencias más populares entre los viajeros españoles, pero también se producen diferencias de navegación en otros ríos europeos, como el Sena, el Ródano o el Loira. Por tanto, la clave es entender que el recorrido fluvial está condicionado por un entorno cambiante. Los puertos, horarios o puntos de embarque pueden variar, pero navieras especializadas trabajan para preservar la experiencia. Modificaciones de ruta, paradas alternativas y transporte terrestre.
“No es una situación que nos preocupe especialmente este año”, concluye Fernández. “Es una circunstancia que solemos afrontar en cualquiera de los destinos y en cualquiera de las estaciones”.