Tras la liberalización del transporte ferroviario en España y la entrada Nuevos competidoresRenfe ha optado por acelerar el desarrollo de su negocio en otros mercados. Incrementar su presencia en el extranjero es ahora crucial para la empresa; Su plan estratégico prevé que la división Renfe Empresas Internacionales Contribuyó con el 10% de los ingresos del grupo en 2028; en 2025 registró unos ingresos de más de 20 millones de euros.
Consiguiendo este objetivo, de forma lenta pero segura, en los últimos años el operador ferroviario ha dado pasos para crecer más allá de nuestras fronteras.
Avance en Europa Central con Leo Express
Desde el pasado mes de febrero, Renfe está presente en la capital polaca, Varsovia, de la mano de Leo Express, el operador ferroviario checo del que la compañía española es principal accionista tras adquirir una participación del 50% en diciembre de 2021. La adquisición se enmarca en una estrategia de internacionalización y posicionamiento para participar en Proyectos de movilidad Tanto comercial como de servicio público en el resto de Europa.
Con estreno a principios de año el corredor Varsovia y Cracoviael mayor del país, se ha conseguido un hito en la marcha de Leo Express y en la estrategia de Renfe de expansión de sus operaciones en el Viejo Continente.
La empresa checa se ha convertido en un operador importante en Europa Central y ha experimentado un crecimiento significativo. En sólo dos años, la empresa pasó de pérdidas a ganancias. En 2024, sus ingresos alcanzaron los 40 millones de euros (el doble que en 2023) y superaron los 3,5 millones de pasajeros.
Leo Express es un operador ferroviario privado con sede en la República Checa que inició su actividad en 2014. Fuente: Renfe.
En 2023, Renfe consolida la entrada de Leo Express en el mercado de obligaciones de servicio público al ganar el contrato del Gobierno Eslovaquia Operar el servicio regional Bratislava-Komarno durante nueve años.
Hace unos meses Alquiler de material ferroviario de Renfe para pymesempresa del Grupo Renfe especializada en alquiler de material rodante, ha formalizado el alquiler de 6 coches Talgo con Leo Express, un acuerdo que ha permitido poner en marcha dos nuevas rutas internacionales y reforzar la conectividad ferroviaria entre República Checa y Eslovaquia, potenciando Presencia del Grupo Renfe en Centroeuropa.
Renfe entró en el capital de Leo Express en diciembre de 2021 con una participación mayoritaria del 50%. Fuente: Renfei.
Entrada a Italia con Arenaways
En noviembre de 2024, Renfe debutó en el mercado italiano con la adquisición de Renfe Proyectos Internacionales Participación del 33% en el capital de Longitude Holding Companyque opera bajo la marca Arena sabia. El primer proyecto fue reabrir y operar el servicio regional de pasajeros en el Piamonte.
Se lanzará Arenaways El próximo 9 de septiembre nuevo Tren nocturno internacional entre Milán y Bruselas. Esta empresa será la encargada de impulsar el nuevo servicio de la marca europea Sleeper en la división italiana.
La línea partirá de Milán Porta Garibaldi y tendrá paradas intermedias en Como y varias localidades suizas. A la mañana siguiente llegarás a Colonia, Aquisgrán y Lieja y finalizarás tu recorrido en Bruselas.
Cooperación entre empresas participantes.
Por otro lado, Arenaways y Leo Express han acordado iniciar un proyecto Servicio de tren combinado entre Praga y VeneciaSu lanzamiento está previsto para diciembre de 2027.
De esta forma, Renfe contribuirá a la promoción del servicio ferroviario nocturno en Europa, una alternativa de viaje que ha desaparecido por completo en España tras la pandemia.
Retiro en Francia
En 2013 se inició la colaboración entre Renfe y SNCF (Sociedad Nacional de Ferrocarriles de Francia), lo que permitió Construcción de nuevos trenes adaptados al mercado francés (abril) y acceso Oigo Por nuestro país en 2021. Sin embargo, el pasado mes de abril, el operador español decidió rescindir el acuerdo marco que había firmado con la compañía francesa, debido… Se acumulan obstáculos para la homologación de sus trenes Y facilitar los permisos necesarios, según explicó Renfe. Una situación que a su vez afecta a Talgo, ya que su desarrollo en este mercado está ligado a la homologación de sus trenes Avril.
Los obstáculos a la homogeneidad de los trenes fueron uno de los motivos que llevaron a Renfe a retirar por el momento su proyecto de llegar a París. Fuente: Hosteltur
renfei Así, uno de sus proyectos estratégicos se pone en marcha: Acceso a París mediante trenes de alta velocidad, primer corredor de Europa por número de pasajeros. Aunque confirmó que mantiene su disposición a retomar el proyecto si cambian las condiciones técnicas y operativas. Por ahora, pero SNCF Voyageurs, la empresa de transporte de pasajeros de grupo sensorial, Es el único operador que une España con París a través de su marca TGV Inouye
Renfe opera algunas líneas que pasan por el país vecino. Tras rescindir el acuerdo de cooperación con la SNCF en 2022, el año siguiente renfei Redefine su estrategia internacional y lanza sus propios caminos. Opera 28 trenes AVE de lunes a domingo que circulan de Barcelona a Lyon y de Madrid a Marsella, pasando por diversas localidades intermedias.
A pesar de la mencionada retirada. Francia sigue siendo uno de sus principales objetivos. Según el diario «Cinco Días», la empresa que dirige Álvaro Fernández Heredia Firmó un acuerdo con KPMG, PwC, NTT Data y Forvis Mazars con el fin de activar estas consultoras cuando se realicen licitaciones en el país francés.
Como destacó Renfei en documentos oficiales vistos por el citado periódico, “Como resultado del actual proceso de liberalización del sector ferroviario, el Grupo Renfei se ha fijado el objetivo de alcanzar… Mayor grado de internacionalización de la empresa«.
También cabe señalar que hace poco más de un año el Consejo de Ministros permitió la creación de una empresa en Francia llamada Renfe Francia -Filial 100% de Renfe Proyectos Internacionales-, que responde a la necesidad de obtener El vehículo tiene su personalidad jurídica. Que reúne en este mercado a diferentes empresas internacionales de Renfe. Su objetivo es expandir su negocio en este país y avanzar en el proceso de internacionalización.
Tren AVE de Renfe en la estación de León. Fuente: Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible.
Apostando a México
Además de la filial francesa gabinete Dio luz verde a otra constitución en Méxicoel estado de Renfe ya había ejecutado varios contratos enfocados a la implementación del Tren Maya, el proyecto insignia de transporte ferroviario del gobierno mexicano, aunque la compañía española era un “operador en la sombra”, es decir, ofrecía el servicio para el Fondo Nacional de Fomento al Turismo, la empresa contratante.
La nueva empresa tiene su sede en la Ciudad de México y su propósito es enfocarse en las actividades actuales y oportunidades de negocios que surgen en el país.
Estación de tren maya. Fuente: Hosteltor.
Por otro lado, el pasado mes de septiembre se incorporó al club Renfe Proyectos Internacionales Asociación de Ferrocarriles Mexicanos (AMF) Fortalecer su posición en Norteamérica, al tiempo que ultima el establecimiento de la filial de la compañía en ese país.
Con esta fusión en AMF -que agrupa a empresas líderes con operaciones en México, Estados Unidos y Canadá- la compañía da un paso en su estrategia corporativa y de posicionamiento empresarial en ese país, según informó Renfe.
La AMF representa los intereses de las empresas ferroviarias que forman la red más integrada y con mayor volumen de tráfico de carga a nivel mundial, y reúne además a las principales empresas constructoras, consultoras e ingenierías del sector ferroviario mexicano así como a empresas tecnológicas y prestadoras de servicios.
Arabia Saudita, el éxito del camino a La Meca
Uno de los proyectos de Renfe con más éxito a nivel mundial se encuentra en Arabia Saudí, donde Renfe opera la famosa ruta del AVE a La Meca. Desde octubre de 2018, la línea del Tren de Alta Velocidad Haramain conecta La Meca con Medina a lo largo de 453 kilómetros, alcanzando velocidades de 300 kilómetros por hora.
El operador español podrá seguir operando este servicio hasta 2038, después de que recientemente se renovara el acuerdo.
La denominada Calle de la Meca comenzó a funcionar en 2018. Fuente: Renfe.
El operador español podrá seguir operando este servicio hasta 2038, tras renovar recientemente el acuerdo, mientras el presidente de Renfe, Fernández de Heredia, confirmaba la intención de la compañía. Continuación de su cooperación con Saudi Railways Y las autoridades locales en Desarrollos futurosAunque no especificó ningún proyecto concreto.
Entre los nuevos proyectos La carretera entre Riad y QiddiyaSituado a 115 kilómetros de la capital, incluirá 12 parques temáticos y un circuito de Fórmula 1, entre otras instalaciones. Se espera que la licitación se anuncie este año.
Reino Unido, un proyecto frustrante
Renfe también sugirió entrar Servicio ferroviario en el Reino Unido Como uno de los socios estratégicos de Grand Union Trains (GUT), según publica HOSTELTUR en Renfe, se prepara para entrar en el mercado ferroviario del Reino Unido. Incluso se obtuvieron permisos reglamentarios, pero los problemas para conseguir trenes obstaculizaron los plazos originales. Además, la empresa privada británica FirstGroup compró el 100% de los trenes Grand Union y los derechos de sus vías, dejando el papel de socio estratégico y operador que venía buscando la compañía española.