ANA planea solicitar en 2026 un aumento de aproximadamente 6.5 % a las tarifas del aeropuerto, lo que significa que se expandió un aumento de 68 centavos por pasajero, hasta 11 euros, donde se expandió la expansión y el país que indica que las fuentes del mercado cerca del procesamiento de archivos. Será el mayor aumento en la tarifa aduanera desde el final del operador del aeropuerto en 2015.
El proceso de consulta con aerolíneas ya ha terminado y la propuesta se envió al Comité del Mercado y Competencia Nacional (CNMC), que debe emitir su informe en los próximos días, según la expansión y cinco días.
A diferencia de años anteriores, los precios aprobados por el precio no tendrán que ser actualizados por el Consejo de Ministros: será suficiente verificar la salud de la Junta de ANA.
Actualmente, las aerolíneas pagan una tasa promedio de 10.35 euros por pasajero, que las empresas generalmente se mueven al precio final del boleto. El nuevo monto propuesto para 2026 aumentaría este número a 11 euros.
El final del marco de congelación
Como lo detalla el país, el gerente del aeropuerto no se someterá al compromiso legal con congelar, lo que impone la ley desde 2015 18/2024, que abre la puerta a los aumentos más amplios el próximo año.
En 2024, ANA logró aplicar un aumento del 4.09 % después de recibir la aprobación del gobierno, mientras que en 2025 CNMC se vio obligado a congelar las tasas a pesar del aumento preliminar del 0.54 %. Cada una de las dos decisiones en la corte terminó.
El área de Bills de T1 desde el aeropuerto de Barcelona El Prat. Fuente: Aina
Ryanaire amenaza los nuevos descuentos
Por otro lado, Ryanair advirtió que sería «inevitable» continuar reduciendo las capacidades en los aeropuertos españoles españoles si los precios del aeropuerto continúan en plural, según la agencia de noticias EFE. La compañía irlandesa cree que las tasas actuales son muy altas y afectan negativamente su competitividad.
El CEO de Ryanair, Michael Olieri, criticó que ANA aplica el mismo nivel de tarifas en aeropuertos grandes tan madrid como en niveles más pequeños como Santiago de Compostela, y las «inversiones innecesarias» han denunciado la infraestructura que las aeronaves no necesitan.
Este verano, el bajo costo ya canceló 800,000 lugares desde o hacia España, especialmente en instalaciones regionales, y dejó de trabajar en los aeropuertos de Jerez y Valladolid. Esta decisión ha cruzado las acusaciones entre Ryanair y el presidente de ANA, Maurici Lucena.