Aena propone en el documento Planificación y Regulación Ferroviaria (DORA III) para el periodo 2027-2031 Aumento medio anual de los precios de los billetes de avión de 43 céntimos por pasajeroQue serán menores en los aeropuertos más pequeños, y con inversiones cercanas a los 13.000 millones de euros.
La compañía informó a la Comisión Nacional del Mercado de Valores (CNMV) de la aprobación en consejo de administración extraordinario de la propuesta de DORA III, que ahora debe ser aprobada. Varios trámites hasta la aprobación. En el Gabinete, como se esperaba, antes de finales de septiembre.
Inversión total propuesta por Aena Su valor asciende a 12.888 millones de euros, de los cuales 9.991 millones son inversiones reguladas. Este monto es más del triple del monto anterior de $3.542 millones, que vence este año. Los aeropuertos necesitan ahora aumentar su tamaño, porque algunos de ellos han alcanzado su capacidad máxima -especialmente los dos grandes aeropuertos, Madrid y Barcelona, y los de los destinos más turísticos-, lo que explica el elevado volumen de inversión.
Las inversiones se cubren en parte con las tarifas que cobra el gestor del aeropuerto a las aerolíneas por los servicios que éstas prestan (embarque, tierra y manejo de equipaje, entre otros) y Lo cual es un tema de disputa entre las dos partes.
Contrarrestando la tesis de las aerolíneas, que aboga por precios más bajos, Aina explica que un aumento de 43 céntimos de media durante el período DORA III, Hasta 12,69 euros por pasajero (IMAP) en 2031, manteniéndolos entre los más competitivos del entorno.
Aena propone invertir 13.000 millones de euros en los aeropuertos españoles. Fuente: Adobe Stock.
En 2026, estas tarifas aumentan una media del 6,44% (0,68 céntimos) hasta alcanzar el Ingreso Máximo Ajustado por Pasajero (IMAAJ) hasta los 11,02 euros, siguiendo el periodo de 2017 a 2025. Las tasas se mantienen estables o disminuyen, Excepto en el periodo 2023 a 2024, donde aumentó un 4,09%.
Las tarifas que respaldan este plan seguirán estando entre las más competitivas de Europa y No afectará el precio de las entradas. En avión, afirma el presidente y director general de Aena, Morrissey Lucena.
Son las enormes inversiones realizadas hace dos décadas las que han permitido a los aeropuertos satisfacer la elevada demanda de los últimos años y, al mismo tiempo, mantener un volumen de inversión moderado. Además de reducir las tasas aeroportuarias.
Durante este quinquenio, la compañía prevé un fuerte ciclo inversor, tras dos periodos regulatorios en los que la inversión estuvo legalmente limitada. El objetivo es dotar a los aeropuertos de la capacidad necesaria para atender la demanda de tráfico futuro. Hasta que finalicen las obras, lo que ocurrirá cuando los aeropuertos entren en funcionamiento, el crecimiento estará “contenido”.
El Director afirma que su previsión del tráfico aéreo, Que alcanza los 1.690 millones de pasajeros en este periodo, Las tasas de impacto están en línea con las expectativas de organizaciones internacionales como el Consejo Internacional de Aeropuertos (ACI) o Eurocontrol.
Para 2026, espera que el tráfico crezca un 1,3% respecto a 2025, hasta alcanzar los 326 millones de pasajeros, frente a los 321 millones del año pasado. Las previsiones de tráfico de viajeros se caracterizan por una cierta desaceleración Tras una fuerte recuperación tras la epidemia, Según la mayoría de las empresas de capital público.
Mientras tanto, la Asociación de Líneas Aéreas (ALA) estima que el tráfico aéreo podría crecer en España 3,6% anual entre 2027 y 2031, Hasta más de 400,8 millones de pasajeros, por lo que se entiende que el programa de inversiones de Aena es compatible con la reducción de las tasas aeroportuarias.